又一位“巨人”离去:别了,赫兹

又一位“巨人”離去:别了,赫茲

發布時間：2020-06-18 發布者：亞時财經

文｜水也

亞時财經特約評論員

清早收到同事的微信：赫茲（Herz租車）破産了。雖然對傳統汽車租賃商的沒落早有準備，還是不免咯噔了一下。

這位同事在公司裏負責歐洲車聯網業務很多年，其中一個客戶還是赫茲全球的供應商。居然也才知道這個消息，可見赫茲淡出大衆視野已很久了。

一絲傷感靜靜滑過。

赫茲是一個時代的烙印，如同摩托羅拉和Radio Shack。它帶來車輪上的生活，效果堪比可口可樂和麥當勞。如今，不是疫情打敗了赫茲，而是新技術支持下的“後浪”驅使它離去。

Uber、美團、Zoom徹底改變了人們出行、購物和辦公的方式。另一隻随時可能掉下的靴子——無人駕駛，終于令“赫茲們”窒息到難以忍受而放棄。

曾經影響人們生活方式的行業巨頭離去時，也會帶走我們生活的一部分。

早年在北京外企工作，報銷比較寬松。一些同事會選擇在機場租輛赫茲。首都機場到達廳最顯眼的櫃台之一就是赫茲，中國大飯店、香格裏拉這些都排在了旁邊。90年代公司裏有駕照的人還不多，來京出差的同事開輛赫茲會得到不少羨慕眼光。當時去國外出差的機會不少，很多同事會乘機拿個美國駕照，然後用赫茲租車，既方便又過車瘾。

2000年後，赫茲中國版出現，駕照持有者大幅增加，高速公路日新月異。赫茲在中國的業務雖然增長，但受到了後起之秀的猛烈追趕，神州、一嗨迅速搶占市場。當時連湖南省圖書館的傳達室都成了“神州租車”的一個取車點。這是赫茲無法逾越的，它隻能固守在機場和中央商務區，但這無損于它那黃色的醒目标識和大批膚色各異的各國擁趸。

俱往矣，未聽到“一嗨”也很久了。“神州租車”也是隻有借助陸正耀的瑞幸咖啡才重上頭條，但如今它們的”祖師爺“赫茲也要走了。

當一個品牌跟時代聯系起來了，就是最成功的Branding。當我們惜别這個品牌的時候，我們懷念的是那個時代。

赫茲的故事始于1923年，雅各布（Jacobs）将他的租車公司賣給了約翰赫茲（John Hertz）。公司改名赫茲，雅各布則繼續任職CEO到1960年退休。巧合，雅各布的父親給他起了《創世記》裏以色列始祖的名字，果然智慧非凡。

赫茲是典型的技術驅動生活服務。除了當時汽車本身就是高技術産品外，赫茲在全球化海量服務上的技術創新也引領了幾代潮流。

1970年，赫茲開設了世界預定中心和數據中心。而多數人第一次聽到大數據這個詞是哪一年？

1984年，赫茲開發了電子地圖，而多數人第一次用高德地圖是哪一年？

1995年，赫茲就引進 “永不迷失”車載衛星導航( NeverLost on-board navigation system)，提供視頻和語音的導航服務。

赫茲不僅靠技術驅動生活，更是在全球服務的無數個真實瞬間裏，逐步變成了多元文化的符号。以至于哪個機場沒有赫茲，它就趕不上時代，哪個城市沒有赫茲，它就不夠國際。

赫茲1970年設立的世界預定中心，提供365x24服務，上手就是數十種語言。現在的訊飛翻譯終于替代了人工語言，但電話線那端有溫度的聲音永遠無法替代。

另外一個故事曾引發諸多讨論。

1994年6月17日， O.J.辛普森開着一輛從赫茲租來的白色Bronco SUV在街道上陌路狂奔，成隊的警車和直升機在後面尾随。路邊的群衆尖叫着：“快跑！O.J. 快跑！O.J.” 當時有9500萬人收看了這一遠勝好萊塢大片的直播。

一年後的1995年10月3日，克林頓總統推掉國家大事；華爾街股市交易驟減。因爲“世紀審判”終于要揭曉了。美國西部時間上午10點，美籍日裔法官伊藤（Lance Ito），在約1億4千萬電視和收音機受衆面前宣布：辛普森無罪。

當時的場景令25年後今天的“黑人的命也是命”（Black Live Matter）運動相形見绌。控辯雙方都是黑白精英共同參與，陪審團也是黑白相當。庭審辯論精彩紛呈。而法官則是黃種人。

赫茲出現在這個交織了多種元素曆史事件中看似偶然，實則是它長時間深入到人們生活的必然結果。所以當它事後以廣告的方式積極地去擴大這種符号效應的時候，絲毫沒有違和感，堪稱廣告界的巅峰之作。

然而，一切都有生命周期。當我聽到消息去問百度的時候，發現下面的報道早已充斥财經媒體。

垂死的赫茲如同草原上暮年的雄獅，正在資本市場被撕裂，這才是真實的世界。“無人駕駛”這波“後浪”滾滾而來，赫茲走了，下一波資本撕扯盛宴的主角又會是誰呢？

作者：水也

編輯：劉思貝（實習）

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