氢燃料电池车开始发力 预计2025年左右普及
发布时间：2019-10-22 发布者：亚时财经
中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会的数据显示，今年1-7月，中国氢燃料电池装机量同比猛增6倍。地方政府纷纷出台相关政策，对氢能源汽车产业发展加大扶持力度。
长城汽车氢能技术中心 （图源：长城汽车氢能检测中心）
10月11日，工信部公示的“2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况”中，东风汽车的燃料电池厢式运输车和上汽商用车的一款燃料电池客车，分别获得50万元的单车补贴。工信部起草的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》征求意见稿则提出，力争经过15年持续努力，纯电动车成为主流，燃料电池商用车实现规模化应用。
作为目前已知的最清洁的能源之一，氢能正在全世界范围内受到越来越多的关注。利用氢能发电的氢燃料电池车，也已经在中国市场逐渐落地。毕马威近期预测，氢燃料电池产业将成为下一个风口。相关报告指出，2020年氢燃料电池汽车产量将出现爆发性增长；2025年燃料电池技术有望实现突破，成本将大幅下降。
氢燃料电池车开始发力
与纯电动汽车相比，氢燃料电池车具有加氢时间短、续航里程长的优点。早在20世纪60-70年代便已开始在航空和军工领域应用，后因技术不成熟等原因暂时中断。
与日本等国家相比，中国的氢能燃料电池汽车的产业化推进相对滞后，但是近来呈现快速发展的趋势。
在丰田第一代氢燃料动力车Mirai投放市场两年之后，上汽荣威推出了第一款搭载氢燃料电池动力系统的车型——全新一代荣威950车型。去年5月，奇瑞汽车推出艾瑞泽5氢燃料电池版实车。上汽大通和东风风神已分别推出了氢燃料电池乘用车，北汽集团则正在研发中。今年8月，广汽集团与亿华通合作的氢燃料电池SUV车型亮相，车辆搭载最新一代自主氢燃料电池发动机。
丰田Marai （图源：网络）
工信部9月公示的第324批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，111家新能源汽车企业申报的299款车型中，燃料电池有20款。据不完全统计，目前中国已有超40家车企开始研发燃料电池汽车。
各国巨头也在大力研发氢能源
作为全球率先布局氢能源产业链的车企之一，日本丰田汽车迄今有20多年的氢燃料电池研发经验。今年7月，丰田宣布第一代Mirai车型自上市以来累计全球销量超9000辆，并计划到明年，氢燃料电池车的全球产量增至3万辆，到2025年产能达到20万辆。10月11日，丰田发布了第二代氢燃料电池车Mirai车型，新车续航里程较第一代车型增加了30%至644公里。
韩国现代汽车是世界首家实现燃料电池汽车商业化的汽车制造商。在长达13年的氢燃料电池车研发之后，现代汽车集团于2013年启动ix35车型量产。第二代量产车型Nexo国内订单超5500辆。到2025年，现代汽车集团将再向市场投放两款氢燃料电池车。
2013年，宝马集团与丰田合作，共同研发氢燃料电池驱动系统。2015年，宝马与丰田合作研发的氢动力驱动系统走进宝马5系。2016年，丰田汽车与宝马集团再度签署合作协议，共同开发燃料电池驱动系统以及氢燃料电池汽车模块化组件等。
宝马i8氢燃料电池版 （图源：网络）
2018年，奥迪与现代汽车签订协议共享氢燃料电池的相关技术和专利。奥迪CEO布拉姆·肖特近日宣布，未来奥迪将重新启动氢燃料电池车型h-tron计划，全新第六代氢燃料电池车型将于2021年正式面世。
氢燃料电池车预计2025年普及
虽然多家企业对于氢能源汽车的研发势头强劲，也陆续推出不少使用氢能源的汽车型号，但在推广过程中也面临配套设施不完善和成本高昂的难题。
据高工产研氢电研究所统计，截至2018年年底，中国大陆地区加氢站保有量仅有28座左右。2019年，中国首度在政府工作报告中提到氢能源，提出推动氢能源汽车基础设施建设。今年上半年，氢能行业投资计划总金额超1000亿元，较2018年全年的850亿元再增加150亿元。同时氢燃料电池方面也需要关键技术突破，成本居高不下。
中国工程院院士衣宝廉表示，到2023至2025年，希望可以将燃料电池车的成本降到与锂离子电池车相近的水平，“燃料电池车是可以普及的，这个时间预计还要3-5年左右。”
亚洲时报 综合
责任编辑：杨志杰
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