特斯拉秘密项目曝光：与降低电池成本有关
发布时间：2020-02-27 发布者：亚时财经
据electrek报道，特斯拉一项名为“Roadrunner”的秘密电池项目被曝光，该项目旨在大规模生产成本更低的电动汽车电池。
特斯拉的计划是将每千瓦时锂电池的成本下降到100美元（约702元人民币）的关口之下，特斯拉将会采取各种措施降低锂电池成本。当电动汽车达到与燃油车价格相当水平，且加上批量生产带来的优势，电动汽车或将加速普及。据知情人士透露，特斯拉的Roadrunner项目实现了这种新电池的批量生产后，这种电池将更高效，也更便宜，消费者和生产者均能从中获益。
（图源：百度）
特斯拉一直与松下合作生产电池，但是最近几个月，一直有传言称特斯拉正在尝试自己为其电动汽车生产电池芯。该公司先是收购了Maxwell，这是一家拥有一些电池芯技术的超级电容制造商。之后，它又在加州佛利蒙特工厂的试点生产线。佛利蒙特是特斯拉在美国唯一的电动车制造厂，在这里生产锂电池将能够实现近距离快速供应。同时，随着新电池的推出，特斯拉也在致力于新模块和电池组的改进。特斯拉的锂电池组中包括了几千节外观类似传统五号电池的锂电池芯，把这些电池芯组合在一起、防止发热燃烧，也需要一定的技术。但是，综合多家媒体报道，特斯拉公司可能放弃电池上的引线，转而采用激光焊接技术。
特斯拉已经通过Roadrunner秘密项目对电池芯原型进行了测试，根据特斯拉计划，他们将大批量生产这种电池，并且将其用在自家的车辆上，未来该公司还有可能将这种电池用在其能源储存产品中。据新浪科技报道，在4月份举行的“电池投资人日”上，特斯拉将会宣布有关该公司电池业务的更多信息，同时，它或将宣布率先在美国、欧洲和中国生产电池芯。
特斯拉自制电池技术或为+正极含钴超高镍/无钴高镍多元材料+负极硅碳+圆柱，干电池电极与传统锂电池工艺差异主要体现在电极片制造上：传统的锂电池制造使用有粘合剂材料的溶剂NMP与负极或正极粉末混合后，把浆料涂在电极集电体上并干燥，是湿法工艺。而干电池技术，不使用溶剂，而是将少量(约5-8％)细粉状PTFE粘合剂与正/负极粉末混合，然后通过挤压机形成薄的电极材料带，再将电极材料带层压到金属箔集电体上形成成品电极。
相比传统电池，干电极技术拥有电极压实密度更高，能量密度更高，无需使用NMP溶剂省了涂布、极片烘干环节，以及适用于下一代电化学体系，可长期布局等优势。
随着特斯拉实现每千瓦时100美元（约702元人民币）目的之后，据腾讯科技媒体猜想，到2023年，每千瓦时的锂电池市场代价将会接近100美元（约702元人民币）。
亚洲时报综合
责任编辑：Lily
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