亚时观察｜印度官员: 电动车推广无需燃油车禁令

发布时间：2019-09-25 发布者：亚时财经

印度政府智库“改造国家研究院（Niti Aayog）”此前提议，2030年之后，印度应当只销售电动汽车。

工人们在印度哈里亚纳邦马内萨的装配线上装配汽车。（图源：法新社）

由该智库首席执行官阿米塔布·康德领导的一个小组建议，印度应从2025年起，对于排量低于150cc的两轮和三轮汽车，只允许销售电动版。

在汽车行业发展放缓的情况下，这些举措另多家车企高管惶恐不安。

为缓解汽车行业的担忧，印度联合公路运输部长尼汀·加德卡里驳斥了政府禁止汽油或柴油汽车的任何举措。

加德卡里表示，电动汽车正凭借自己的力量越来越受欢迎，没有必要采取这样的措施。接下来的两年，印度所有的公交车要么是电动的，要么使用环保燃料。

目前，印度农民焚烧秸秆，造成了空气和土壤污染。绿色和平组织关于空气污染的一项研究显示，全球30个受污染最严重的城市中，有22个位于印度，其中包括印度首都新德里。

部长表示，这将有助于降低成本，减少城市污染。他还谈到将收获后的农田残茬转化为清洁燃料，用于发电和驱动汽车，这将提高农民的收入。

尽管燃油车禁令让传统汽车制造商感到不安，但专家表示，电动汽车市场的形成仍需要多年时间。同时，基础设施的缺乏也对使用内燃机的车辆构成了挑战。

电动汽车的价格仍然高得令人望而却步，而且充电站的数量也非常少。

目前，印度政府已经采取了一些措施，让人民能够负担得起电动汽车。例如，将电动汽车的商品和服务税下调7%，并批准电动汽车免费登记。

然而，印度政府必须牢记，大举推广电动汽车可能会给石油公司带来亏损，进而影响到自己的财政。

由于经济放缓和汽车拥有成本上升，印度汽车工业正在经历最严重的放缓。根据印度汽车制造商协会的数据，由于工厂停产、经销商和零部件制造商破产，35万人失业，100多万人正面临失业的危险。

根据电动汽车制造商协会的数据，在2018-19年度，印度的电动车辆销量约为76万辆。其中，三轮车占据63万辆，其次是两轮电动车，，销量为12.6万辆，电动小轿车销量仅为3600辆。

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文章来源：Asia Times

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实习编译：李思琪

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