蔚来官方确认：9月底前全球裁员1200人

发布时间：2019-08-23 发布者：亚时财经

据新京报消息，8月22日，蔚来汽车创始人李斌对全体员工下发内部信，称9月底前公司在全球范围内将减少1200个工作岗位，调整后公司的人员规模大概在7500人左右。蔚来方面回应表示此事属实。

内部信截图（图源：搜狐新闻）

在下发内部信的几日前，有消息称已经在美国纽交所上市的蔚来正计划回科创板，参与操作者有IDG、高瓴资本，同时蔚来已经关闭了其硅谷办公室以及继续新一轮裁员。对此蔚来均予以否认。

李斌在内部信中首先表示，近半年公司内外部的环境出现了很大变化，“为了确保公司的生存发展，我们必须及时调整意识、计划，进一步控制支出，提升运营效率，把资源聚集在核心业务上。”

蔚来汽车创始人李斌（图源：钛媒体）

他所指的内外部环境变化，主要是指特斯拉的国产化冲击以及蔚来本身存在的成本问题。今年1月，特斯拉上海超级工厂正式破土动工，预计今年年底国产版Model 3将开始量产，国内的造车新势力不得不加快进度迎接特斯拉入华的挑战。其次是特斯拉落户上海临港后，打乱了蔚来原本在上海嘉定的建厂计划，公司不得不另觅新址，最终牵手北京亦庄国投落户亦庄。

这是建设中的上海特斯拉超级工厂（4月3日无人机拍摄）。（图源：新华网）

内部问题是指蔚来的成本问题。由于前期研发等成本巨大，蔚来目前整体毛利率依然为负，一季报显示蔚来第一季度毛利率为-7.2%，而去年四季度为3.7%。李斌此前在接受新京报采访时亦表示，由于毛利率为负，公司的车辆实际上没有降价空间。

受召回计划和新能源补贴退坡影响，7月蔚来汽车的交付数量仅837辆新车，环比跌约37.5%，其中ES8交付数量只有164辆。李斌在公告中表示，7月份交付数量低迷的主要原因是公司主动召回4803辆ES8，导致电池供应紧张，影响了7月的生产和交付。

今年上半年，蔚来在第一和第二季度分别交付3989辆、3553辆，绝大部分为高端车型ES8，但由于补贴减少以及订单基本消耗完毕，ES8的交付量在下降。此外，由于电池包搭载的模组出现问题，蔚来一次性召回4803辆ES8，占总交付量比例近四分之一。

ES8销量低迷，蔚来将希望寄托于中端车型ES6。今年5月底蔚来公布的数据显示，ES6预购超过12000辆，而6月和7月分别交付413辆和673辆，这意味着第三季度公司仍有不少ES6的订单可交付。对于8月的交付目标，蔚来称有望达2000至2500辆。

蔚来汽车（图源：视觉中国）

据了解，蔚来此次裁员主要集中在人力资源，法务、财务等运营支持性部门，对研发和用户服务等战略核心部门影响很小。接下来，蔚来会继续推进市场与服务网络的拓展，加快渠道下沉。目前，蔚来第一阶段战略布局已接近尾声，接下来会以最大化的提高效率为首要目标。

此外，据消息，另一封内部邮件显示，蔚来汽车对用户发展部旗下的3条业务线做了调整，其中原用户发展产品市场部负责人李天舒和旗下NOMI产品团队将调转至企业发展部。用户发展部由蔚来汽车副总裁朱江管辖，该部门中的李天舒是蔚来汽车的1号员工，也是蔚来的产品负责人。关于李天舒这位大员的去向，蔚来总裁秦力洪向36氪简短回应，“李天舒将被重用”，而一位蔚来内部人士向36氪透露，“李天舒或被调去开发新一代平台产品。”

事实上，中国国内汽车市场从去年至今一直处于冬天，7月新能源汽车产销甚至首次出现负增长，导致中汽协将今年新能源汽车的销量下调10万辆至150万辆。中国工业和信息化部副部长辛国斌近日也在2019全球汽车产业创新大会上表示，未来3到5年将是中国汽车产业攻坚克难的关键阶段。他强调，在面临较大下行压力的情况下，汽车全行业要“变革破局”“化危为机”，采取切实可行措施，增强产业持续发展的动力。

这个背景下，融资推迟、优化、裁员成为新造车行业的主旋律，不仅蔚来宣布出售烧钱的非核心业务FE赛车队、持续裁员，拜腾汽车等公司也传出裁员计划。摆在新造车公司面前的生存淘汰赛，已经开始。

实习编辑陈佳慧

亚洲时报综合

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