比亚迪或向戴姆勒供应电动汽车芯片

发布时间：2020-09-23 发布者：亚时财经

（图源：网络）

9月22日晚间，外媒消息称，比亚迪正在就向戴姆勒供应电动汽车芯片进行谈判，这一消息在国内新能源领域引起波澜。

据《汽车科学岛》报道，比亚迪是全球仅有的拥有IGBT芯片生产能力的车企，其他车企只能依靠第三方IGBT供应商生存；其中知名供应商有西门子、英飞凌、东芝、富士等。全球每年消耗IGBT超400亿美元。

IGBT芯片的第一核心总成为动力电池组，电动汽车想要实现高性能或者理想的续航与运行稳定性，需要优秀的IGBT芯片与模块控制直交流转化，电池组才能发挥最强功效，同时不会因传输损耗过大造成续航里程的下滑；同时，IGBT芯片也是电动汽车电控电机系统的核心（CPU）；且车辆不仅电驱系统需要优秀的IGBT，同时空调系统、温控系统以及高压充电系统都需要该芯片控制。

据悉，比亚迪集团的IGBT是从2005年立项研发，至今已有15年的时间，目前IGBT芯片已经升级至4.0代，其水平达到电流输出能力高于行业平均标准15％。

有行业人士表示，如果比亚迪真的向戴姆勒采购电动汽车芯片，无疑是国内新能源发展史上里程碑的事件。

据了解，早在9月初，就有“1号客户”的高层来访并参观了比亚迪重庆弗迪电池工厂，了解刀片电池各生产工序，旨在与弗迪电池深化合作、强强联合。不过，弗迪电池方面并未透露“1号客户”的详细信息。

据媒体报道，此次到访的“1号客户”是全球著名汽车生产商之一，成立至今已有百余年历史，拥有领先的技术实力和庞大的客户群体，位居Interbrand全球品牌百强榜前列，业内人士猜测可能是奔驰或是母公司戴姆勒方面的高层人士。

显然，已经在比亚迪汉上使用的刀片电池，已经吸引了多家世界知名车企的关注。相比传统电池，比亚迪的磷酸铁锂刀片电池有着成本更低的优势，同时在强度、安全上也有所提升。相比于三元锂电池，虽然刀片电池的更重，但也更稳定，且不依赖钴元素。美国福特汽车未来面向中国市场的插电式混动汽车，或也将采用比亚迪供应的电池。

近日，比亚迪在加紧提高刀片电池的产能。有消息称其中，作为刀片电池重要生产基地的弗迪重庆工厂，将在今年年底建成8条产线，实现20GWh以上的产能目标。

今年6月，弗迪重庆工厂投产，弗迪重庆工厂负责人彼时曾向记者透露，“由于市场反馈高于预期，已开始着手扩线，到年底会扩充到13GWh以上。”弗迪重庆工厂的设计产能即为20GWh，这意味着该工厂今年年底便或可达到满产状态。

编辑：马桂莲

责编：SHAN

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