騰訊加碼蔚來,新能源車獲資本青睐

發布時間:2020-07-14 發布者:亞時财經

在獲得六大行共計104億元的綜合授信後,蔚來又迎來了騰訊的持續加碼。7月13日,據美國證券交易委員會文件顯示,騰訊對蔚來汽車持股比例增加至16.3%, 投票權僅次于創始人李斌,穩坐蔚來第二大股東。


 

(圖源:網絡)


實際上,從今年二季度以來,騰訊就通過不同渠道不斷增持蔚來汽車,持股比例從12.6%上升至目前的16.3%。受此影響,蔚來汽車的股價一路飙升,從5.97美元上漲至目前的15美元左右,今年以來已累漲近300%。

 

有趣的是,與蔚來同爲造車新勢力的理想汽車近期也獲得了美團的大力投資,開啓IPO進程。6月24日,美團5億美元領投理想,使其完成5.5億美元D輪融資,7月11日,理想正式提交IPO材料,計劃在美上市。

 

從各大互聯網巨頭組團增投造車新勢力的局面來看,國内新能源汽車的春天或許已經來臨。

 

7月13日,比亞迪首闆漲停,總市值超越上汽集團,成爲中國汽車企業“一哥”,總市值突破2500億元。港股市場上,造車概念股“恒大健康”也大漲超過30%,市值突破2200億港元,創曆史新高。可以看出,資本市場對新能源汽車抱有極高的熱情,前景備受看好。

 

不過,值得注意的是,與資本市場的高熱度相反,新能源汽車的收入始終處在虧損狀态。公司表現上,理想汽車2018年無收入,淨虧損約爲15.32億,2019年收入2.84億元,淨虧損約爲24.39億;蔚來汽車在2017-2019三年中,分别虧損75.62億元、233.28億元、114.13億元。今年一季度,蔚來汽車虧損額依然達到17.23億元。

 

整體表現上,今年上半年,新能源汽車産銷分别完成39.7萬輛和39.3萬輛,同比分别下降36.5%和37.4%,延續了去年的下滑态勢。盡管随着疫情過去,車市有所回溫,但新能源車比起傳統車企卻顯得動力不足。

 

汽車行業資深分析師張翔指出,新能源汽車消費結構在今年發生變化,受宏觀經濟影響,十幾萬元左右的低端車型消費需求減少,購買三四十萬元左右的新能源車的中産階層成爲消費主力。且今年受疫情影響,出行公司采購新能源汽車的量會減少許多。這也許是新能源車銷量低迷的原因之一。

 

不過,随着國家政策的不斷推進,新能源車這種高科技産業确實是未來發展的主要方向,這也是騰訊、美團不斷加碼投資的主要原因。扭轉消費者心理、提升市場滲透率是一個長期的過程,新能源車企還有很長的路要走。

 

值得一提的是,國内另一家“造車新勢力”小鵬汽車也将于近期正式向美國證券交易委員會遞交F-1招股文件,向在美上市發起沖擊。新能源車時代正在逐步開啓。


編輯:唐浩

責任編輯:Amanda

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