拜腾中国停工停产造车新势力前途未卜

发布时间：2020-07-09 发布者：亚时财经

曾经惊艳全球的拜腾目前正处在新势力车企淘汰赛的边缘，前途未卜。

根据拜腾汽车给中国区全体员工的通知书显示，拜腾汽车中国内地所有公司将自2020年7月1日起开始停工停产，中国区所有公司全体员工待岗，公司将不再安排工作，对必要的工作岗位，公司另行通知。停工停产期预计6个月，后续安排将视公司具体情况决定并另行通知。

（图源：网络）

2018年，拜腾初露头角，在美国拉斯维加斯国际消费电子展上给消费者带来了第一部概念车BYTON M-Byte，一时间拜腾成为汽车行业的焦点。

时年6月，在完成总额达5亿美元B轮融资之后，拜腾发布第二款概念车BYTON K-Byte Concept，并预计2021年将产品推向市场。

此后，新能源市场渐渐迎来寒冬。拜腾没能成功进行C轮融资，量产时间被迫推迟。今年由于疫情影响，公司位于上海和北京的办公室相继撤租、南京工厂也因为欠费停水断电关厂，拜腾量产车遥遥无期。

未能量产，拜腾融资的84亿都去哪了？负责供应商管理的拜腾内部人士透露，钱都烧给了成本。公司在供应商选择上只挑最顶级的企业，完全不考虑性价比。同时，拜腾还在中美同设研发中心，不仅效率低下，也极大浪费了公司资金。

此外，关于为何不能量产，拜腾员工提到，主要是由于资金不足。尽管南京工厂方面量产条件已具备；公司量产车型M-Byte也已进入试生产阶段，但由于未能完成C轮融资，“公司缺钱，供应商不给力”，因此没有足够的资金支持量产。

陷入尴尬境地的新势力车企不止拜腾一家。随着市场持续走跌加之疫情影响，4月以来，赛麟、博郡、天际等接连宣布造车失败。

截至目前，全国有近40家造车新势力，有销量数据的仅有8家。中国汽车流通协会月度数据显示，今年5月，只有蔚来、理想、小鹏等8家造车新势力有新车卖出。

蔚来汽车CEO李斌曾表示,没有200亿不要造车。显然，造车是一个烧钱的行业。蔚来汽车至今累计融资543亿元，小鹏汽车累计融资170亿元，威马汽车累计融资230亿元。

车势传媒创始人李克评论称，资本操控下的造车新势力就如资本特点一样可以快速进入，也可以撤离，没有长远规划，只有短期ROI。

目前，拜腾正在制定重组方案，内部员工流传公司考虑和股东一汽集团签约收购协议。对此，拜腾汽车方面对外回应称“不予置评”。

编辑：唐浩

责任编辑：Amanda

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