中国车市受疫情影响 1至2月或跌超25%

发布时间：2020-02-04 发布者：亚时财经

在全球车企遭遇寒冬、中国汽车市场连续两年下滑的宏观背景下，突如其来的新冠病毒肺炎疫情无疑让中国车市背负更大压力。

近日，中国乘联会秘书长崔东树在接受多家媒体采访时预测：“1、2月份受疫情影响，中国车市下滑的幅度可能超过25%，甚至到30%左右。”

不过，崔东树也表示，如果不考虑特殊因素带来的风险，2020年的3至12月份市场仍具有实现正增长的可能性。分两个阶段来看，疫情好转之后，车市将出现由负转正的情况。

（图源：汽车之家）

崔东树认为此次疫情对车市的负面影响主要有三点：首先是生产受阻，湖北等部分地区的汽车生产产业链暂时停止，导致汽车供给不足；其次是经销商、4S店营销活动难以开展，团购等聚集性活动被迫取消；第三是居民收入预期下降，导致部分居民的节后生产经营性购车放缓。

受新冠病毒肺炎疫情影响，春节假期延迟，多数汽车生产厂家和汽车4S店未复工或开张，这对2月份汽车生产和销售造成影响。2月2日理想汽车发布通知称，理想ONE的生产及交付工作也将产生一定延后。对于原本预计交付时间为2、3月份的用户，其会努力将延期交付时间控制在一个月以内。据未来汽车日报报道，东风公司表示复工时间目前未知。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，疫情会对整个汽车市场产生一定影响，但这种影响是暂时的。随着疫情的结束，市场会逐渐恢复原来的运营状态。

根据多位业内人士的看法，疫情或许还会带来一些潜在的正面影响。疫情会将车市的需求延期，但这并不意味着这些潜在的需求消失。

崔东树表示，随着疫情相对稳定，生产经营会恢复相对正常。受疫情期间消费心理影响，车辆的需求会替代房子的需求，变成居民合理需求，对于车市有一个变相的促进效果。

“受此次疫情影响，部分消费者原来指望网约车解决出行的想法被动摇，私车购买热情将提升。”崔东树在接受媒体采访时说道。

中国社会科学院财经战略研究院研究员黄浩持相同观点。他认为：“传染性疫情可能会让消费者对地铁公交甚至网约车等公共交通工具产生恐惧心理，因此对私家车需求会起到一定的刺激，加速或提前消费者的购车计划。尤其是在打车难的春运期间，人们对网约车的依赖性遭到了一定的打击。”

亚洲时报综合

编辑：Amanda

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