头等舱让航空公司赚得盘满钵满

发布时间：2019-11-23 发布者：亚时财经

（图源：网络）

分析师们表示，达美航空、美联航和美国航空公司通过销售商务舱机票、头等舱机票赚了很多钱。

行业数据提供商Cirium的数据显示，今年8月，北美航线上有640多万名乘客选择了头等舱，占6700万个座位总数的9%。

达美航空宣布，在截至6月的季度中，其营业收入为125亿美元，较上年同期增长10亿美元。据该公司称，收入的增加包括10%的高端服务产品收入的增长。

近年来的行业整合和强劲的经济增长，使航空公司得以投资于燃油效率更高、客舱质量更好的高端飞机，其中还有一个重点是改造商务舱。在国际航班上，飞机的前部更像是头等舱和商务舱的混合体，甚至在跨国航班上，头等舱也会出现，里面的许多设施与飞往欧洲的航班是一样的。

廉价航空公司捷蓝航空也试图在商务舱市场分一杯羹。今年4月，捷蓝航空表示，将在波士顿-洛杉矶航线、波士顿-旧金山航线以及波士顿-巴巴多斯季节性航线上提供Mint客舱服务，结束了只有经济舱服务的历史，作为捷蓝航空的商务舱，它比竞争对手便宜得多。

Mint客舱包括16个平躺式座椅（含4个私密套房）、15英寸平板椅背电视屏幕、电源插座、USB端口和自定义菜单。捷蓝网络规划部副总裁戴夫·克拉克说，捷蓝现在运营着11架配备了Mint客舱的空客A321飞机，并且将在2016年再接收5架新飞机。

航空公司使用一种叫做“航空收入管理”的策略来使盈利最大化，本质上是根据票价来优先安排乘客。商务舱的价格是经济舱的1.5至2倍左右，而头等舱的票价是经济舱的2至3倍左右。

代顿大学教授珍妮特•贝德纳雷克表示:“航空公司正变得越来越成熟，他们可以收取填补这些座位所需的费用，飞机上的每一寸地方只要有人坐，这就是钱。”

尽管航空公司正在减少为头等舱乘客分配的空间，但包括达美航空、联合航空和美国航空在内的航空公司目前在头等舱服务方面仍旧可以获得巨额利润。

文章来源：CNBC

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实习编译：王雨芹

责任编辑：杨颖

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