民航局拟取消或简化短途航线餐食
发布时间：2019-09-10 发布者：亚时财经
据北京日报消息，9月9日下午，中国民航局召开新闻发布会，回应了近期关于“航食质量下滑”的热点问题。
近期，有不少旅客反映航空餐食质量下滑，民航局7月也曾回复说正在修订《中国民航旅客行李国内运输规则》，拟删除关于空中餐食的相关条款。
民航局综合司副司长顾晓红（图源：中国民航网）
对此，民航局综合司副司长顾晓红介绍说：“机上餐食是民航服务的重要内容，属于航空公司自主经营范畴，航空公司可根据飞行时间、市场需求等因素，在确保飞行安全的前提下，自主决定是否提供餐食以及提供何种餐食。目前，《客规（征求意见稿）》中未涉及空中餐食服务的条款，主要目的是便于航空公司根据多等级票价水平，在细化丰富产品方面有更大自主性，旅客可根据自己需求选择不同餐食服务的航班。”
顾晓红还指出，鉴于近期连续发生几起机上餐食提供期间的飞机颠簸伤人事件，民航局重申了关于严格飞行安全的相关要求，明确航空公司在飞机起飞和降落阶段不得从事与安全无关的工作。“由于短途航线空中飞行时间较短，乘务人员难以在有限时间内为旅客提供正餐，航空公司出于保护旅客与乘务人员人身安全的考虑，在短途航线上取消或简化了餐食服务。”
据界面新闻报道，在短途航线上调整航空餐更多是出于安全考虑。据航空自媒体“停机坪”，今年5月，因落地前30分钟仍在客舱服务，国内有航空公司连续出现两起飞机颠簸导致空乘受伤事件。7月，民航华北地区管理局针对频发的颠簸伤人事件召开了“加强客舱安全管理，降低颠簸伤人风险”工作会。局长辛天河表示，客舱安全不仅包括旅客安全，同时也包括乘务组的自身安全，要求各航空公司要严格依据规章要求、加强自我监督，避免颠簸伤人事件再次发生。
今年8月，国航发布《关于部分航线客舱服务调整的公告》，表示为最大限度确保安全，对部分航线的客舱服务内容和服务程序进行了调整。在实际飞行时间70分钟（含）以下的航班上，只配备小瓶瓶装饮料，饮料由乘务员在登机前放置在座椅物品袋内。在确保安全的前提下可能配备无需回收的简餐，简餐由乘务员在登机过程中为旅客发放，或由旅客自取。实际飞行时间在70分钟以上120分钟（含）以下的，如果无法在着陆前40分钟完成餐食发放与回收，餐食种类将调减为一种或使用无需回收的餐食。
此外，对航空公司而言，航空餐也是一笔不小的成本支出。东航2019年上半年财报显示，餐食及供应品成本为18.22亿元，占总成本的3.49%。南航餐食及供应品费用支出达到了19.85亿元。
2005年，美国西南航空仅靠取消美国国内航线餐食中的椒盐脆饼干，就省下了200万美元；去年，天津航空取消了大部分经济舱的免费餐食，此举可以为公司每年省下至少2.8亿元。
网传中国国际航空飞机餐 （图源：搜狐新闻）
延伸阅读
飞机餐
据中研网消息，飞机餐即是民航飞机在航程中供应予乘客的餐饮。飞机餐菜式由航空公司订定，一般由指定供应航机饮食的机构供应，在机场附近制作，并直接运送至航机上，在航程中途飞机稳定时由空中服务员放在手推车上分发予乘客。不同等级客位的飞机餐，在菜式、份量及成本各方面都有分别。头等及商务客位的飞机餐，在食物及进餐程序皆尽量模仿高级餐厅，虽然如此，但与真正的餐厅始终有别。而经济客位的飞机餐，则与快餐较为相似，以分发效率、储存体积及成本等为主要考虑因素，食物的味道，当然难以令乘客有高期望。飞机餐2014年将有国家标准，保质期不可超36小时。
飞机餐是免费的吗
飞机餐的费用一般已包含在机票价格里。在中长途的航线，可能会有超过一顿飞机餐，由于时差关系，通常每餐会每隔5至6小时供应，就算当时的所在地并非用餐时间，亦可能在两餐之间提供如杯面等食物。在短程的航线，例如两小时以内的国内或国际航线，则只供应一些小食、点心或三文治及饮品。一些极短程的航线则更只有饮品提供。
飞机餐原本是免费的，但是由于燃油价格上升等因素，航空公司需要在其他方面减轻成本。飞机餐，甚至小吃都要额外收费。
除餐食外，航空公司亦会提供软性饮料例如汽水、果汁、茶等饮品，及酒精类饮品例如餐酒。部分航空公司的酒精类饮品需额外收费。
实习编辑 陈佳慧
亚洲时报 综合
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