嘉里物流拓「带路」商机
发布时间：2018-07-04 发布者：Asia Times
【亚时中文网讯】中国政府大力拓展一带一路政策，香港能直接受惠的行业，相信非物流业莫属。皆因一带一路说的都是要把中国的货品输出带路沿线的市场。香港上市企业嘉里物流最近便搭上带路的顺风车，推出横跨中国、中亚及欧洲的铁路及陆路货运服务，帮助商家进军带路沿线市场。
嘉里物流本周公布，启动全新跨境铁路及陆路货运服务，路线由中国横跨哈萨克至高加索及土耳其。新推出的西行铁路货运服务以中国新欧亚大陆桥的著名桥头堡连云港为起点，途经哈萨克斯坦和里海，并透过新建的巴库－提比里西－卡尔斯铁路，把货物运送至土耳其境内多个目的地。这条路线同时提供班列及单卡服务，为客户运送的产品包括电子零件、电器、矿物、汽车零件及其他工业产品，运送时间为18至20天。
除铁路货运服务外，从中国到高加索及土耳其的同一贸易路线之陆运服务亦已开通，公司现有车队更为此额外配备50辆货车。陆运服务运送时间为12至14天，为希望将货物更快送抵目的地的客户提供另一解决方案。
此外，公司在本月初亦宣布收购义大利专责项目物流及物料管理的物流服务供应商Saga Italia多数股权，将服务拓展至项目物流、重型弔装服务和物料管理。收购亦为嘉里物流网络版图新增了三个国家，分别为刚果共和国、乌干达和埃及，更在哈萨克斯坦、土库曼斯坦、阿联酋、俄罗斯及美国增添了海外驻点。在上月亦透过收购南非S.A.S公司拓展版图至非洲大陆。
嘉里物流的核心溢利以物流及本地仓库业务为主，在2017年度佔整体核心溢利78%，国际货运只佔22%。国际货运业务去年营业额急增41%，而分部溢利亦上升14%。 儘管货运量稳定增长，但因承运商整合、航运联盟重组及货运容量供应减少，令国际货运业务的利润率受压，去年的经营利润率仅为2.6%，前年则为3.2%，可见国际货运业务有点鸡肋。公司预期随著市况开始改善及重订合同落实，预期利润率于今年将会回稳。
事实上，嘉里物流亦受惠于跨境电子商贸蓬勃发展，特别是大中华地区与东盟之间的强劲需求，藉此推动增长。由于泰国快递业务表现突出，公司会将成功经验延伸至越南、马来西亚及新加坡等其他东盟市场。凭藉在区域庞大网络及快递服务能力，可把握电子商贸蓬勃发展带来的商机，并从正在快速增长的跨境物流活动中受惠。把嘉里物流视为电子商贸行业的影子股也不为过。（完）
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