亚时观察丨争建第三跑道深港空域问题仍待解

发布时间：2019-07-11 发布者：亚时财经

深圳机场3号航站楼（图源：Asia Times）

近日，香港和深圳纷纷表示要修建第三跑道，导致用于修建跑道的海砂供应吃紧。与此同时，由于深港机场直线距离只有37公里，相距较近，飞行空域也将变得十分拥挤。

香港机场管理局于2011年发表《香港国际机场2030规划大纲》，计划兴建第三条跑道及大量相关配套设施。项目自2016年动工，最快于2023年完工。

资料图：香港国际机场（图源：通航资源网）

当香港持续高速地推进其扩张计划来与其他交通枢纽一较高下的同时，内地的科技新城——深圳也公布了其雄心勃勃的计划。目前，深圳计划修建第三条跑道和第四座航站楼，计划将其运力提高一倍，预计到2030年，每年将运送不少于8000万人次的乘客以及260万吨货物。

今年早些时候，位于珠江东岸设计长度3600米的新跑道及配套停机坪的填海工程获得了中国国家发改委的批准，项目随即开工。新跑道预计造价93.5亿元人民币，未来可执行空客A380和波音747等大型客机的起降任务。

深圳机场的新跑道将与深圳至广州段高速公路上某高架桥平行。项目规定，填海造地和建设工程不能影响机场、公路、海运等正常运营。据当地媒体报道，深圳与广东和广西的砂子供应商签订协议，新跑道预计将在四年内建成并投入运营。

截止目前，深圳机场已经有两条跑道和三座航站楼。其中，面积达45万平方米的3号航站楼凭借其未来主义的风格，即蜂窝状的天花板及广泛使用的扫地机器人而为人称道。

深圳机场3号航站楼内景（图源：携程网）

2018年，深圳机场接待乘客4500万人次，比2017年增加了8.2%，在中国最繁忙的机场中排名第五，在全球排名第32位，超过了伦敦盖特威克机场、纽约纽瓦克机场和悉尼机场。同期，香港机场旅客吞吐量为7450万人次。

深圳作为内地游客前往香港和澳门的交通枢纽，加上其作为珠江三角洲地区新门户的地位，近年来，航空公司增加了许多深圳始发的航线。例如，从深圳飞往东南亚和欧洲的直达航班票价较低，而香港机场由于其停机位紧缺票价较高，因此吸引大批乘客由港转深。

另一个显著的问题就是城市上空的飞行空域将变得更加拥挤。如果不加以解决，未来在新跑道上起飞或降落的飞机可能会相撞。

目前，由香港、深圳和中国民用航空局组成的特别工作组仍在讨论解决航线和空域冲突的办法。

来源：Asia Times

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编译：刘雨瑞

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