北京新机场线试运行 或于9月底随新机场同步运营
发布时间：2019-06-16 发布者：亚时财经
6月15日起，新机场线一期正式开始试运行。北京青年报记者从市重大项目办和市轨道公司获悉，新机场线计划于今年9月底随北京大兴国际机场同步开通运营。
线路：采用全自动驾驶系统
“新机场线创造了多个全市乃至全国第一。”市重大项目办总工程师、新闻发言人杨广武介绍，新机场线是全市第一条从投资、建设到运营全周期采用政府和社会资本合作模式的城市轨道交通线路；首次尝试设计了轨道、高速共构共廊的交通模式，地下是集纳燃气、电力、供水、通信等的综合管廊，地面是市政道路团河路，中间是轨道交通新机场线，最上方是新机场高速公路；新机场线还采用了世界最高等级、具有完全自主知识产权的全自动驾驶系统，不仅可以实现无人驾驶，还可实现列车自动唤醒、自检、运行、休眠等全过程。
据介绍，本市还将在新建的3号、12号、17号、19号等新一轮北京轨道交通线路建设中推广应用全自动运行系统技术。
车站：三站均为一体化建设
与一般地铁线路不同，新机场线一期三座车站及未来北延后的丽泽商务区站，全部采用了一体化建设模式。
其中，可与10号线、19号线三线换乘的草桥站，通过对周边绿地、地铁出入口、站前广场和交通接驳设施等一体化设计，打造集公共服务配套与城市景观融合的城市“微中心”；与规划S6线换乘的磁各庄站，在地下形成步行街区网络，地上二层设置步行道及自行车道。车辆段上盖进行一体化开发，规划配置居住、办公、交通、养老、社交、教育、休闲等功能；北航站楼站则与京雄城际、R4线、预留轨道线、城际铁路联络线共同构成大兴国际机场综合交通中心，使高铁、地铁与航站楼三站场合一。而规划中的丽泽商务区站，不仅将与在建的14、16号线及规划中的11号线、丽泽与金融街连接线形成5线换乘站，并将设置城市航站楼，方便航空旅客办理值机、行李托运等一站式服务。
装饰：紧扣“一带一路”主题
据介绍，新机场线一期三座车站设计建设紧扣“一带一路”时代发展主题，以中国传统文化为背景，采用现代最新科技展示手段，把大唐盛世与世界各国联系起来，大漠驼队、海上帆船等传统文化符号都可以在车站中看到。
其中，草桥站以“路上丝绸之路”为主题，将草桥站厅设置成为有“路”有“花”的美丽花园。在客流流线上布置鲜花造型，用装饰线引导乘客换乘；将“路”进行了连贯性设计，配以灯光引导，既满足功能又不失美感。磁各庄站以“海上丝绸之路”为主题，以船和水波纹为设计元素，运用抽象的表现方式，结合灯光对空间进行塑造，营造出现代、简洁、灵动的地铁空间。新机场北航站楼站以“空中丝绸之路”为主题，以行云流水的飘带向不同方向发散引导客流，营造与北京大兴国际机场换乘厅统一的空间效果，架起新时代的“空中丝路”。
体验首次设置商务车厢
轨道交通新机场线一期全长41.4公里，全线共设草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站3座车站和磁各庄1座车辆段。未来，从草桥到新机场全程仅需19分钟。
6月15日上午，北青报记者在磁各庄站登上一列新机场线“白鲸号”列车，开始磁各庄站到新机场北航站楼站的试乘体验。“白鲸号”侧面看很像一头活泼的小鲸鱼，未来新机场线开通后，将有12列白鲸号列车投入运营。
“白鲸号”列车车厢首次采用载客车厢+行李车厢设置的“7+1”形式，全列定员448人，载客车厢分为普通车厢与商务车厢。北青报记者看到，普通车厢设置了双排座椅，座椅的间距要比普通地铁宽敞，乘客可以把腿伸展开，车厢上方的行李架空间也很宽敞。首次在地铁中设置的商务车厢更为舒适，软布座椅可360度旋转，尺寸和间距也超过复兴号高铁动车组一等座要求，两个座椅中间专门设置了USB充电接口以便于乘客给电子设备充电，座椅上方还设置了阅读灯。“我们在座椅尺寸上做了特别考虑，让乘客们坐下来的时候腿前也可以放下一个行李箱。”新机场线总设计师姜传治介绍说。
试乘时的列车速度达到120公里/小时，北青报记者放在车厢座椅扶手上的矿泉水瓶纹丝不动。姜传治表示，试运行期间新机场线将按照120公里的时速试跑。试运营初期，大约每6.5分钟发一趟车。
从磁各庄站到新机场北航站楼站，列车大约运行了15分钟。新机场北航站楼站的站台长186米，两侧各有2部扶梯，旅客从地铁下来走到扶梯的平均步行距离为120米，乘坐扶梯可从站台层到达站厅层。为了方便携带行李的旅客，新机场北航站楼站还设有4部直梯。
文章来源：北京青年报
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