事故频出又加价 港铁最近压力有点大
发布时间：2019-03-29 发布者：亚时中文网
香港地铁28日公布，地铁票价将于6月起加价3.3%，同时因为去年的超时事故被罚款，需向乘客提供折扣而抵消了涨幅，因此到今年年底票价都不会上调，而且由于荃湾线事故，还将推出三日半价优惠。即使如此，港铁也因为近期事故和工程问题而面对公众压力。
港铁每年3月会检讨地铁票价的增减，具体幅度由包含工资指数、通胀指数的方程式决定。按方程式运算，再减去前年检讨机制时港铁承诺，将计算所得结果再减0.6%，港铁今年实际加价幅度为3.6%。不过，由于2013年引入的“封顶机制”，票价加幅不可高于之前一年第四季家庭住户入息中位数按年增幅，即3.3%，因此票价调整只可加至3.3%。
另外，根据利润分享机制，港铁去年基本业务利润112.36亿港元，要拨2.25亿港元作为回赠，加上去年有12宗涉及受阻超过31分钟以上的事故，一共被罚款2000万港元，因此共有2.45亿港元用于提供票价折扣。
经过这一系列复杂的计算，最后得出的结论是，车票虽然加价，但是票价会打九七折，最少维持半年，所以到今年年底，车费都不会有实质性上调。
而且，在29日香港立法会的会议上，港铁称，由于3月份港铁发生的撞车事故，在5月11日至13日将额外提供三日的车票半价优惠。另外，这次事故以及上周末机场快线故障事件，港铁将一共被罚款3500万港元，在明年票价调整中回馈乘客。前者的罚款金额，已达港铁罚款机制的上限2500万港元。
即使如此，港铁在网络、媒体和立法会仍然面临严厉批评，上面提到的这两起事故首当其冲。
上周一（18日），港铁荃湾线在凌晨测试新信号系统期间，在中环站至金钟站之间有两辆列车相撞，是港铁运营40年来首次发生撞车事故，可以说是闻所未闻。事故中，一辆车的车头车窗严重损毁，车厢整排座位更撞至变形。另一辆车两节车厢严重损毁，多道车门扯脱、变形，车身凹陷。
事故发生翌日，特区行政长官林郑月娥称，该起事故“港铁责无旁贷”。29日，运输及房屋局局长陈帆表示，港铁已成立调查委员会调查，预料3个月内提交报告，机电署亦会作独立的调查。
运房局经初步观察，发现这起事故的原因是新信号系统备用电脑的安全联锁功能未能按设计要求正常运作，以致两列列车驶进相互冲突路线，酿成意外。
受到事件的影响，荃湾线金钟到中环站之间列车停驶，当天金钟站被人潮塞爆，有人形容犹如春节假期的罗湖站。而且这种情况持续了两天，受损车辆才从铁轨上移开。由于荃湾线每天接载大量新界西和九龙居民来往香港岛，其中在中环上班的人需要从金钟出站，步行一站路才能到办公室，堪称“翻工大灾难”。
一波未平，一波又起。上周日（23日）晚，港铁架空电缆发生故障，东涌线及机场快线各有一列驶往香港站的列车，因架空电缆组件松脱致列车集电弓受损，机场快线和东涌线的部分路段服务，分别在23日及24日共暂停服务约5小时，直至24日上午恢复正常行车。
除了频发事故以外，港铁正受到沙中线红磡站工程偷工问题的困扰，面临多方调查，再加上此次车祸，要面对的舆论压力可想而知。港铁仍在强调其去年99.9%的准点率，以及1979年通车以来甚少发生事故，但是并不足以减少指责。
今年港铁领导层将会有一轮大换水，现任香港岭南大学校董会主席的欧阳伯权7月1日接任马时亨，担任港铁董事局主席；现任港铁常务总监金泽培将于4月1日起接任梁国权，担任行政总裁。在港铁处于风口浪尖的时刻，如何恢复公众对港铁的信心将是新管理层和董事会面对的关键问题。（完）
相片：来源网络
撰文：陈逸舟
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