共享单车业陷低潮 哈啰单车称王？
发布时间：2019-01-03 发布者：Asia Times
【亚时中文网讯】在共享单车行业陷入低潮之际，哈啰出行宣布完成新一轮融资。 12月28日，哈啰官方确认本轮融资达40亿元人民币，领投方为春华资本和蚂蚁金服。
其实这笔融资发生在去年9月份，为何3个月后突然宣布呢？这个不得而知，有可能是行业太低迷了，需要在寒冬用融资的消息提振一下信心。虽然ofo死了，但共享单车行业并非没有前途。
实际上，哈啰出行在资本紧张的2018年多次传出融资消息。据公开报导，6月和7月，蚂蚁金服连续投资哈啰，融资额分别为20亿美元和10亿美元。
所以，很多人不把哈啰当成一家独立公司，通常将其视为阿里的附属。这是一家一直在默默布局二、三线城市的单车公司。在ofo和摩拜在北上广深打得难解难分之时，它避开正面战场，寻机逆势起飞，最终形成三足鼎立之势。最重要的是，哈啰提前站队阿里，抱了不错的大腿。
所以，ofo并不是阿里对付腾讯/美团/摩拜阵营的唯一棋子。
现在看来，阿里投资ofo，真正目的在于防止ofo和摩拜的合并。阿里深恐一旦二者合并，就会发生当年滴滴与快滴合并之后发生的情况 - 阿里被边缘化，这在阿里被视为失败的典型案例。
当时如果ofo与摩拜合并，阿里直接就出局了。因为之前阿里并没有投ofo，只是蚂蚁金服投了，占股太低，一点话语权都没有。
阿里通过追加投资，影响了戴威手中的一票否决权，阿里的钱让戴威看到希望，让他有底气和滴滴对抗。最终，戴威果然如阿里所愿，选择了独立发展。
共享单车目前烧钱严重，为何阿里还这么迫切在这个领域屡次出手呢？这是因为公共出行是非常大的支付场景，也是非常大的数据库。
共享单车是一个高频使用场景，一天估计有几千万次的使用量。如果不争取，万一都微信支付了，对阿里就很不利了。如果每个公交的人都用微信，支付宝的使用场景就会被大大压缩。而且用户支付习惯也更偏向微信，微信的粘性就更足了。支付宝先天粘性就低于社交属性的微信，所以就更需要各种方式鼓励使用，不停地提供补贴，而且任何高频场景都不能丢。说句题外话，这也是阿里必须投饿了么的原因。
ofo目前垂死挣扎，从一个万众敬仰的独角兽变成被放弃的敝履，只用了短短3年。摩拜即使卖身成功，也因为拖累美团的财报，面临着大规模裁员，创办人出局的结局。
踏入2019年，共享单车的最终赢家是谁？答案也许不远了。（完）
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