高速公路省界收费站撤站：费用有何变化？还会拥堵吗？
发布时间：2020-01-13 发布者：亚时财经
1月1日全国487个省界收费站全部取消后，部分地区高速公路出入口拥堵，还有部分车主通行费增加，引发人们热议。人们最关心的是：为何取消收费站？通行费用是否有所上涨？高速公路出入口为何还会拥堵？春运效率会受到影响吗？对此，相关部门作出了回应。
（图源：网络）
为何撤销省界收费站
据中国新闻网报道，之所以取消四百多个省界收费站，就是为了提高通行效率，让高速公路更“快”。报道称，取消省界收费站后，开车在高速公路跨省而行，因为道口消失，主线拉直，可畅通无阻。而之前的收费站都是“喇叭口”状，易在高峰期拥堵。
不过，其他收费站虽未取消，但普遍将ETC车道的比例提升到了80%以上。相关部门表示，当更多车辆选择ETC车道通行时，高速公路收费站的理论通行效率更高。同时也强调，取消的是省界收费站，只是总收费站的一小部分，而容易堵车的恰恰是非省界收费站。
通行费用到底有无上涨
在撤站后，不少人抱怨高速公路的收费更贵了。综合多家媒体报道，此情况可分为客、货车与私家车。
不少货车司机抱怨道，现在只有满载通行会显得便宜，其他情况都较贵。据参考消息报道，对此，交通运输部公路科学研究院副总工程师袁茂存解释说，从1月1日起，货车计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费，对于同一轴型车辆，不论装多装少，都执行同一收费标准。不过，通运输部公路局局长吴德金表示，当前交通运输部已要求实现货车收费标准比满载至少下降10%。
据人民网报道，交通运输部公路科学研究院副院长李爱民表示，货车通行定价是根据全年货车载重与里程来加权平均做参考的，越是接近满载，费用会越便宜。
据多家媒体报道，对于客车来说，将车长小于6米的8座和9座小型客车的车辆通行费车型分类，统一由二类调整为一类，其应交的通行费应将降低三分之一到二分之一。按理说应该是更便宜了，而有人反馈的价格上涨，就是和私家车一样的原因了。
对于私家车来说，不少车主抱怨称费用有所变化。对此，综合多家媒体报道，是因为现在采用精准收费了。原来，两地的收费是按照最短路径价格收费，而现在是看车主具体行驶的路径来收费。车主如果选择了较远的路径，那费用会有所上涨。同时，收费取整规则也会变化，以前收费取整是“8元收取10元，12元收取10元”，而现在，是多少费用就收取多少费用，所以价格有变动。
为何拥堵仍存，是否影响春运
据参考消息报道，撤站以后，多条高速公路出入口仍出现拥堵或通行缓慢情况，有关部门采取收卡放车、免费放车、发放纸质通行券等多种措施来缓解拥堵。
对此，袁茂存表示，影响通行效率原因多样，但根本在于ETC使用率不高，货车ETC安装率较低。目前全国ETC安装率超80%，但高速公路使用率只有72%左右。对于没有安装ETC的车辆来说，只能走人工ETC混合通道，因而造成拥堵。同时，撤站只是省界收费站，其他旧式收费站依然面临一直都有的拥堵问题。
至于春运期间，新华社报道，每个高速公路入、出口收费站都将至少各保留一条人工与ETC混合车道，还将根据相关情况增加人工收费车道数量。各地正采取措施，保障春运期间道路通畅，福建对货车采用分时段优惠制度，将货车流量分流；湖北在大流量匝道站投入更多人力；上海启动应急预案，以应对各类突发情况。
同时，交通运输部已成立疏堵保畅小组，加强收费站通行调度，及时缓解拥堵；成立了技术保障组，深入研究“撤站”后续问题，保障春运期间车辆快捷通行。
亚洲时报 综合
责任编辑：Carrick
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