三季度亏28亿，蔚来李斌：要看投入和成绩

发布时间：2018-11-26 发布者：ATimesCN

【亚时中文网讯】蔚来汽车创立于2014年，总部位于上海，由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，李斌担任董事长。

蔚来已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，于2018年9月12日在美上市。

三季度亏28亿

11月6日，蔚来汽车披露上市以来首次财报。财报显示，今年三季度，蔚来汽车净亏损28.1亿元，亏损幅度环比扩大56.6%。

但营业收入与上季度相比增长了31倍，达到14.7亿元。上市当天，蔚来开盘跌破发行价，报6美元，较发行价6.26美元下跌4.15%。

25日，在2018年雪球嘉年华大会，蔚来汽车创始人李斌在演讲中，再次谈到亏损上市问题。

李斌笑称，有人经常会提蔚来汽车亏损的问题，但我觉得要看我们研发投入和取得的成绩，比如蔚来汽车在时速的突破、NioPilot的创新以及研发出全球首个人工智能系统nomi。

称已交付近5千台ES8

8年之前，2010年11月18日，作为国内汽车垂直网站—— 易车网的董事长兼CEO，李斌在纽交所敲响的钟声，正式宣告中国第一家汽车互联网上市公司诞生。

8年之后，2018年9月12日（北京时间），纽交所又一次钟响，而这一次，李斌的身份是——蔚来汽车创始人。

蔚来的 ES8 是由蔚来和江淮合作的产品，由江淮负责量产。蔚来和江淮汽车共同合资建立了亚洲最大的全铝整车生产线，投入约100亿。

但由于生产期限的不确定，40万到55万的定价直面豪华车的激烈竞争，以及江淮缺乏豪华车生产经验、从未生产过全铝车身的现实，蔚来汽车的量产遭到了外界的质疑。

李斌用实际行动回应了质疑。11月19日李斌在2018中国汽车经销商高峰论坛上表示：到10月底时，蔚来在全国已经交付将近5000台ES8 ，比特斯拉、Model S刚刚卖的时候比要快不少。

李斌表示，“这也是中国品牌有史以来，我相信没有做到过的，50多万的车交了几千台在马路上跑。”

换电这条路是否能够走得通

换电还是充电？这曾是电动车行业争议的一大热点。在近10年的发展过程中，充电模式逐渐占上风，换电模式因为技术、成本等多重障碍几乎被人遗忘。

去年年底，蔚来正式推出首款大批量销售的车ES8时，为了打消用户的里程焦虑，推出了充电桩为主、“一键加电”为辅的服务。

其中，换电服务是“一键加电”服务模式的一大亮点，也是引起最多争议的部分。但蔚来显然不是“说说而已”，不到一年时间，蔚来已在全国累计布局70座换电站，其中包括G4高速沿途的18座换电站。

对于换电模式面临的成本高、技术难等难题，蔚来称已经通过技术创新将问题大为化解，但在实际使用过程中，被车主爆料出来了许多问题：

首先是续航里程，官方给出的是单次充电续航里程为350公里左右，而车友的实际反馈续航里程只有200公里出头。除此之外，有车友遇到系统死机，行车系统加不上电的问题。而蔚来ES8的隐私问题更引起关注：该车总共有7个摄像头、8个隐藏式麦克风，以此获得的信息和车辆定位，系统都会一并上传到蔚来中心。

（内容综合整理自网络）

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