比亚迪凭借双模技术领跑PHEV市场

发布时间：2019-09-02 发布者：亚时财经

比亚迪日前公布了2019上半年财报。财报数据显示，比亚迪新能源汽车业务继续保持强劲增长态势，2019年上半年新能源汽车销量累计14.57万辆，同比增长94.5%，继续领跑国内49.6%的行业增速水平。

（比亚迪深圳总部，图源：亚洲时报）

比亚迪是深圳最具代表性的民营企业之一，同时也是全球新能源汽车最具影响力的品牌之一。EV Sales数据显示，2019年上半年全球新能源乘用车汽车品牌中，特斯拉以16万辆的销量夺得冠军，比亚迪紧随其后，以14万辆的销量位居亚军。

新能源汽车PHEV（插电式混合动力汽车，简称“插电混动”）是比亚迪重点研发的车型。乘联会（乘用车市场信息联席会，CPCA）的统计结果显示，比亚迪的“唐DM”在2019上半年销量为24174辆，同比增长636.1%，成为国内PHEV销量冠军，也是唯一进入新能源销量前十的插电混动车型。

比亚迪规划院双模系统开发中心副主任白云辉在近期公司总部举行的“DM（Dual Mode双模）3.0技术探索之旅”活动上表示，插电式混合动力仍是长期新能源技术路线之一。比亚迪插电混动车辆在2018年实现销量123892辆，同期，宝马及上汽的插电混动车销量分别为74463及58864。

（数据来源：比亚迪制图：亚洲时报）

DM双模技术——比亚迪插电式混合动力技术的简称，采用“短途用电、长途用油”双动力模式，是比亚迪PHEV车型的核心技术。

2008年，比亚迪推出首款插电式混动车F3 DM，在没有可学习借鉴对象的前提下，比亚迪坚持了正向研发的科研态度，打造出了专属于比亚迪品牌的技术平台，成为中国在该领域的启蒙者。

据亚洲时报了解，目前PHEV的市场规模和销量增速不及BEV（纯电动车）。根据中国汽车工业协会公布的数据，2019上半年，中国BEV销量占新能源汽车销量的79.6%，而PHEV只占20%。可见，当前PHEV市场规模具备一定潜力。

（比亚迪DM3.0对外放电演示，图源：比亚迪）

相对于主要通过外部充电补充电量的BEV，PHEV对使用环境的要求没有那么苛刻。除了可以通过外部充电，PHEV还可以将车辆启停、加减速产生的势能转化为电能补充电池电量，很大程度上避免了充电难的问题。

当下，新能源汽车充电配套相对滞后，行业发展也需要考虑传统汽车、石油能源行业以及其他多种因素的影响，采用双动力模式的PHEV或许将成为消费者的折中选项。

撰文/采访：黄婉仪、郑实

编辑：SHAN

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