零件杂草造，汽车制造找到环保之道？

发布时间：2019-07-25 发布者：亚时财经

资料图：“绿色汽车”概念展品

（图源：太阳能电动汽车网）

据BBC报道，波兰的研发小组正在开发由植物制成的生物塑料为汽车提供零件。随着人们开始注重在汽车制造环节实现低碳，从汽车的材料到产品定位都涌现了许多新思路。

尽管制造一辆新车的碳足迹因车型不同而有差异，但通常碳排放量都很大。经计算，制造一辆汽车所排放的碳，与其使用寿命期间所排放的碳一样多。

为此，波兰研究小组Selena正在将杂草等植物作为环保塑料的来源。植物中的化学物质在实验室中被合成为聚合物，产生的生物塑料加热后可以注入模具或进行3D打印。

（图源：Pexels）

报道称，这个名为“生物动力”的项目已获得欧盟1500万欧元的资助。项目的研发总监沃伊切赫•科马拉称，汽车仪表盘和其他部件可能很快会由环保塑料制成。

尽管目前生物塑料成本昂贵，但理论上它比石油更环保。该项目正在探寻生物塑料能否在汽车工业中实现商业化。科马拉表示，团队希望明年能建造一座小型生产工厂。

汽车工业已经在减排方面做了很多努力，过去的10年里，尽管汽车产量增加了40%以上，但仍实现了碳排放下降近24%。不过仍有许多地方值得改进。

以汽车材料来说，像是用更轻的铝代替铸铁来减少行驶时的温室气体排放，思路上没错，但却忽视了开采和生产铝会耗费更多的能源。据计算，生产铝制气缸的耗能是铸铁的1.8至3.7倍。

即便是更环保的电动车，若其锂电池的生产完全使用化石燃料，那么生产环节的排碳量可能反倒比传统汽车高出75%。

面对生产环节的碳排放问题，汽车公司当然希望有所行动。福特公司最近便宣布，将在多款SUV中使用由回收塑料瓶制成的地毯。包括宝马在内的许多公司也都已采取类似措施。

但环保不能只停留在汽车内饰层面，剑桥大学的史蒂夫·埃文斯教授说，企业首先要做的就是降低汽车工厂的耗能。

他解释说，工厂可以不断优化设备，从而整体上减少能源浪费。无数微小的调整就能节省大量的能源。他特别称赞了丰田，称在过去14年里，丰田使每辆车的能耗每年降低8%左右。

资料图：工人在调配丰田燃料电池汽车Mirai

（图源：新能源汽车网）

而更为前卫的想法则是重新定义汽车作为产品的意义——模块化汽车，它们具有相同的框架，可以适应不同的车型。

“如果更换汽车不是买一辆新的，而是把它送回工厂进行全面改装，那将会带来很大不同。”卡迪夫大学教授彼得•威尔斯研究这一概念已有20年，他表示，“这样一来，你将一直拥有那辆车，而它以两到四年的周期不断更新。”

他表示，总的来说，人们仍在用过时的方式生产汽车，对环境造成了负面影响。

文章来源：BBC（英国广播公司）

编译：李立鸣

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