美国航空公司将投入使用新型“错位”座位

发布时间：2019-07-19 发布者：亚时财经

“航空旅行不公平”，航空业内部人士曾说。飞机上有三分之一的乘客会被困在中间座位上，在座位上一挤就是好几个小时，但价格还和窗户或过道座位相同。

那么，重新考虑让中间座位更舒适怎么样？

据美国快公司杂志2017年的报道，总部位于美国科罗拉多州的创业公司Molon Labe Designs设计了一款名为S1的飞机座椅，它的设计独特之处在于它错开了典型的三连座的布置，中间座位的乘客在他们的同一行座位中略微退后于其他人，这一设计为航空飞机，特别是中间座位提供更多的空间。

上个月，S1获得美国联邦航空局批准在飞机上安装，一家美国的航空公司将在2020年底前将它们安装在50架飞机上。

S1座位的示意图。（图源：快公司杂志）

S1用于最多只有几个小时的通勤飞行，因此它将中间座椅移动到比过道和靠窗座位低几英寸的位置，同时使座椅加宽了大约三英寸（约8厘米）。这样可以让乘客的手臂、肩膀、大腿和肘部比原来更好地舒展，但不会给座位增加腿部空间或降低飞机的座位容量（相当于航空公司的利润率）。

“我们发现一个小小的错位实际上会产生巨大的差异”，Molon Labe创始人汉克·斯科特说他们主要的销售方法就是把座位运给航空公司，让他们试坐。

“我已经看到好几次航空公司高管看到座位后，点了点头，然后就说他们懂了。于是我们要求他们真正坐下来，旁边是一个像我们的销售人员托马斯（身高1.98m，体重227斤）这样的大家伙。在短短几秒钟内，他们才真正懂了——他们不再是航空公司的执行官，转而进入乘客模式”。

座椅结合了两级扶手设计，以消除六只手臂在四个扶手上“作战”时不可避免的肘部撞击。这种方法在视觉上比语言上效果更好（如下图），但基本上过道和窗户乘客会使用前级的扶手，中间乘客使用后级扶手。

（图源：Molon Labe公司提供）

S1的最终设计较之前的新闻报道有一个重大的改进。Molon Labe开发了一种“侧滑”技术，在飞机装卸过程中将过道座椅滑过中间座位以方便乘客更快地上下机。尽管该公司成功进行了碰撞测试和耐久性试验，但他们还是选择将这一技术作为可选项，而非设计的标准配置。

“两年前，我们决定专注于让S1登上飞机飞行……一旦航空公司使用了S1并对我们的座位和支持感到满意，我们将提供一些侧滑座椅”，斯科特说，“这是一个避险的行业，因此一开始先提供一个不动的座位更有意义”。

除S1外，该公司还在开发类似交错的S2、S3座位，这些座位专为长途飞行而设计，可能会在未来几年内出现。

虽然航空飞行的不公平仍会持续，但至少卡在中间位置上的不公平可能会少一点。

文章来源：快公司杂志

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实习编译：彭安若

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