6月12日上午，被誉为中国铁路发展“集大成者”、智能高铁示范工程的京张高铁实现全线轨道贯通。京张高铁将首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统，拥有智能线路、智能车站并配备各种智能机器人，在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶，建成后将成为世界上第一条智能化高速铁路。同时有望实现乘客刷脸进站乘车。

京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，全长174公里，建成后将成为联通2022冬奥会两个主办城市的重要交通方式。

京张高铁起自北京北站，途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站，全长174公里。今年9月，京张高铁将进行联调联试，年底开通运营，届时，从北京到张家口的时间将从3小时缩短到1小时内。

资料图 （图源：央视新闻）

将京张城际铁路作为促进城市发展的手段，做好直接或间接产业特别是旅游、餐饮、房产等行业的对接规划、资源整合。京张铁路客运专线的建成将带来人员的高速流动，进而加速推动两地之间在文化、教育、人才、信息方面的交流与合作。

因此，应着手准备开展京张城际铁路建设深层战略价值的研究，以应对将来更为多元化、多层次、大规模、广角度的京张城市经济社会发展的战略互动。

与此同时，京张城际铁路衔接了西北、蒙西、晋北和华北广大地区，是蒙西、西北对外交流以及晋北运输的主要通道，对蒙西、西北的经济发展以及西部地区大开发有着举足轻重的作用。

京张高铁建设时间表

2016年3月,京张高铁开工建设。

2018年9月13日，京张高铁北京段首条隧道——南口隧道贯通。

2018年11月1日，京张高铁河北怀来段铺下京张高铁全线第一节轨排。

2018年10月17日，京张高铁清河站最后一组钢梁吊装到位，标志着京张高铁建筑面积最大的新建车站——清河站主体结构正式封顶。

2019年6月12日，京张高铁清华园隧道进口铺下京张高铁全线最后一根钢轨，京张高铁轨道全线贯通。

2019年9月，京张高铁将进行“联调联试”。

2019年年底前，京张高铁将正式建成通车运营。

京张高铁铺轨现场（图源：长城网）

京张铁路八大设计亮点：

【亮点一】首用350公里时速有砟轨道

京张高铁首次采用350公里/小时有砟轨道标准(目前国外有砟轨道仅法国达到了320公里/小时)，设计采用道砟胶防止道床表面道砟飞溅，研发了低强度道砟胶，固化道床表面、增加道床阻力的同时，满足方便运营养护捣固维修的要求。

【亮点二】国内最大跨度最大吨位高速铁路墩顶转体连续梁

设计单位编制完成了“通桥2321”系列梁图，在跨越京藏高速公路和大秦铁路时采用了自主研发的创新型工法——“连续梁墩顶转体施工”工法，墩顶转体连续梁最大跨度128米，最大转体重量8700吨，为目前国内最大跨度、最大吨位的高速铁路墩顶转体连续梁。

【亮点三】沿线车站及车内实现无线上网

信号系统是控制高铁列车安全行车的“中枢神经系统”，满足列车高速度、高密度及不同速度等级列车跨线运行要求。采用世界领先水平的CTCS-3级列车运行控制系统，基于GSM-R网络实现地面与动车组控车信息的双向实时传输。沿线车站及动车组内提供无线上网服务，奥运期间旅客能实时了解奥运信息。

【亮点四】清华园隧道国内穿地最复杂

清华园隧道穿越北京市核心区，全长5.33公里。隧道穿越多处地铁、城市道路及众多重要市政管线，是目前国内位于城市核心区，穿越地层最复杂、重要建构筑物最多的国铁单洞双线、大直径盾构、高风险隧道。

【亮点五】12公里新八达岭隧道环保要求最严格

新八达岭隧道全长12.01公里，隧道设计体现了高铁隧道与环境共生的设计理念，为全线最长的隧道，是环保要求最严格，工期最紧张的控制性工程。

在绵延起伏的燕山山脉下方，京张高铁八达岭站横穿而过，成为了目前国内埋深最大的高速铁路地下车站。（图源：中国日报）

【亮点六】国内埋深最大高铁地下车站

八达岭长城站是设在新八达岭隧道内的地下车站，位于八达岭景区滚天沟停车场下方，毗邻八达岭长城，独占4个“全国之最”和4个“首次”。

车站最大埋深102米，地下建筑面积3.6万平方米，是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站；车站主洞数量多、洞型复杂、交叉节点密集，是目前国内最复杂的暗挖洞群车站；车站两端渡线段单洞开挖跨度达32.7米，是目前国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道；旅客进出站提升高度62米，是目前国内旅客提升高度最大的高速铁路地下车站。

车站设计首次采用叠层进出站通道形式，首次采用环形救援廊道设计，首次采用一次提升长大扶梯及斜行电梯等先进设备，首次采用精准微损伤控制爆破等先进技术，体现了对旅客、环境及文物最大的尊重和保护。

【亮点七】9公里特大桥跨官厅水库

官厅水库特大桥是京张高速铁路上的重点控制性工程之一，位于张家口市怀来县境内，全长9.08公里，主桥采用8孔110米简支拱形钢桁梁跨越官厅水库，是国内首例适用于350公里时速有砟轨道高速铁路的钢桁梁桥。大桥的设计充分体现了“轻质、大跨、环保”的现代铁路建设理念。主桥由八个造型优美的曲弦桁梁组成一道长虹跨越宽阔平静的官厅水库，与湖面交相辉映，建成后将成为一道亮丽的风景线。

【亮点八】以隧道引入城区减少环境影响

京张高速铁路注重绿色环保设计，对路基、桥梁、隧道及其他相关场地进行绿化和景观设计，沿线采用内低外高、内灌外乔的设计，形成立体多层绿化带；以隧道引入城区，降低铁路对周边环境的影响；采用跨区间无缝线路、声屏障和隔声窗等工程措施和技术，进行降噪减振设计，努力把京张高铁打造成“安全、舒适、便捷、快速、节能、环保”的世界一流现代化高速铁路。

此外，乘京张高铁，可以去这些景点逛逛：

（图源：央视新闻）

 

（亚洲时报  综合）

 

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