2018年是艰难的一年。

GGII数据显示，2018年中国工业机器人销量达15.64万台，同比增长14.97%，相较于2017年增速出现大幅下调。

自三季度市场“遇冷”以来，低迷态势一直延续到第四季度，已连续4个月同比负增长。第四季度，中国工业机器人产量32655台，同比下滑2%，其中12月份产量同比下滑12.1%。

而中国市场的低迷态势短期内获得改善的可能性不大，且还将延续到2019年。

正如拓斯达董事长吴丰礼所言：“2019是确定的，没有最难，只有更难！抛弃幻想，才能实现逆袭。”沧海横流方显英雄本色，市场不好的时候才是真正考验的时候。

产业链各环节正须对内修炼内功，对外“抱团取暖”，多备粮草，首要的是活下去，才能迎接春天的到来。埃夫特董事长许礼进认为，机器人行业急不得，等不得，慢不得，需要坚持长期艰苦奋斗来推动整个产业的发展和升级。

2019年，不忘初心，牢记使命，聚焦变革与融合，全力开创新局面，我们将与你们一起奋力追梦，期待未来发生。

 

核心零部件：竞争日趋激烈，谨防“被出局”

国产核心零部件在2018年斩获颇丰，大数额的订单不仅是对国产核心零部件厂家的产品技术与品质的肯定，同样也是国产本体与核心零部件企业深入合作的写照。

GGII数据显示，2018年中国工业机器人减速器需求量预计为37.28万台，同比增长16.64%，预计2019年需求量将突破47万台；国产化率将有望突破30%。

然而，随着新进厂商的不断增加，核心零部件尤其是减速器领域竞争日趋激烈，价格下行加速，行业或将进入洗牌期，核心零部件厂商需要谨防资金链断裂，“被出局”的风险。

已占据谐波减速器整体市场份额70%以上、积累了40万出货量的绿的谐波总经理左晶认为，国内核心零部件跟外资品牌的差距依然表现在性能与品牌两个方面。

他进一步说道，国外品牌已有近50年时间和大量应用的积累，这几年来绿的谐波和几千家客户一起把谐波减速器应用到不同的领域，已经研发出17个系列，近千种谐波减速器产品。

而从技术上的差距来说，从齿形、材料、加工、热处理等，只有不断从理论层面到制造层面进行正向研发创新，才有可能以最快的速度追赶国外的品牌。

关于产业化方面，绿的谐波正在新建一个年产60万台谐波减速器的工业4.0智慧工厂，到2020年，工业4.0智慧工厂满产后，总产能将突破80万台。

中大力德董事长岑国建则从RV减速器角度出发，认为国产减速器与进口减速器在精度上已十分接近，最大的差距在于稳定性和寿命。原因在于研发不足，设计不够合理，生产设备和工艺落后等，因此加大国产减速器制造设备和工艺的研发为当务之急。

此外，较少伺服厂商把机器人作为唯一或者说核心的应用领域，但长期来看，机器人领域会是一个战略布局领域。

随着机器人智能化要求的提升，驱控一体产品需要集成更多周边设备，如部件、传感器、软件等，国产控制器厂商已经针对行业推出细分领域的工艺包，在软件与服务上进行延伸，减小机器人安装部署成本，降低机器人使用难度。

机器人本体：大战一触即发

宏观环境的影响将延续到2019年，短期内中国工业机器人销量低速增长态势将会持续。

从多关节机器人市场来看，2019年价格竞争仍将持续，降价的压力主要来源于市场的竞争。面对外资企业的本土化策略，本土企业突围与反击的首要策略就是在保证产品质量的前提下，以更低的成本，更接近用户，深耕细分领域。

而面对中国工业机器人本体市场整体延续下滑态势，SCARA与协作机器人成为主要拉动力，其中2019年SCARA价格“没有最低，只有更低”，被动观望或将面临出局命运；多家企业表示在2019年将推出协作机器人，可见协作机器人已经成为各大机器人厂商争相布局的战略领域，有望创造更多的可能性。

“低价者”能否迎来出头？智昌集团首席技术官迟永琳认为，低价还远不够。国产品牌与国外品牌相比，存在性能、应用、成本三大差距，面临着技术创新、应用提升、成本控制三大挑战。

解决上述瓶颈问题的路径为性能优化，追求更快、更准、更稳。解决发展问题则要进行智能升级，使机器人达到“柔、协、智”。

从产品的性能来看，配天机器人副总经理索利洋告诉高工机器人网，国产品牌与国外品牌在速度与精度上的差距在缩小，难点在于应用，软件功能与工艺算法依然存在很大的差距。机器人本体一方面需要提高可靠性，另一方面需要持续挖潜工艺的深度。

埃夫特副总经理曾辉指出，越来越多的本体制造商坚定切入细分市场，针对细分领域的特殊工艺段推出定制化产品。

珞石联合创始人韩峰涛表示2019年会更关注新行业和新工序，将在服装等行业迎来出货量的爆发；华数机器人总经理杨海滨指出会继续聚焦于电子、厨卫行业的集成应用，2019年新的增长点在于制鞋行

节卡机器人总经理李明洋认为，节卡机器人作为一家做协作机器人的企业，且进入行业也较晚，应对寒冬的方式之一正是深耕优势的行业，如消费类锂电池、汽车零配件、化纤、食品等行业。

“国产机器人只有先在更多的局部细分市场存活下来，才有机会去打全面战争。要想在细分领域市场取得成功，最重要的是了解中国制造业的真实需求，解决客户痛点形成局部优势。”曾辉说道。

在此行业大环境下，考验机器人厂商内功的时刻已然到来，综合了技术、产品、战略、渠道、成本控制、服务等多方面要素，行业的“低潮”期实际上也是国产机器人探索差异化破局之路的时期。

 

智能制造系统集成：钱荒蔓延下新兴领域待挖掘

“需求旺盛，但盈利偏低”成为自动化集成较为普遍的现象。终端客户的需求是综合性的自动化解决方案，进而提升生产的各个环节与工艺，但双方对自动化标准、要求的定义有所偏差，加之客户也出现资金紧缺的情况，验收期加长，导致垫资困境和钱荒蔓延，中小系统集成商生存环境艰难。

拓斯达机器人与应用中心总经理张朋认为应对垫资困境和钱荒蔓延主要有三种解决策略：第一，制定大客户策略，选择“好客户”和“好客户的好项目”，降低垫资和回款风险；第二，开拓中小企业自动化应用新蓝海，打造集成商、客户、工程商于一体的新平台，让更多关联企业共同为中小企业服务；第三，打造降本增效的良好生态链。

对于系统集成商来说，用寒冬形容有失偏颇，更准确的说法是“冰火两重天”。

在星派克总经理赵一明看来，由于工厂整体数字化进程的需求，包装、入库、仓储等自动化集成反而迎来了发展高峰期。

天准科技自动化事业部总经理黄沄表示要适应这种节奏，2019年看好光伏、LED、半导体等行业，以及汽车零配件领域中新能源汽车和传统燃油汽车里通用的部件领域，并寻求3C领域中的替代客户，2019年业务应该不会很差。

事实上，机器人行业本身非常健康，问题出在了整体大环境，贸易摩擦加上经济的下行导致终端应用企业的现金流、盈利能力等受到很大的影响。因此“冷冬”对于优秀的机器人企业来说也许只是在“增速”上遇到的一个挫折，期间更有可能得到的更多的市场份额。（完）

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