全球芯片市场出现供应问题,汽车制造业面临着巨大挑战

发布时间：2020-12-08 发布者：亚时财经

疫情影响下，全球半导体供应不足，让汽车制造业面临着巨大风险。近期，德国车企大众集团、零部件巨头大陆集团以及博世集团相继发出预警，由于全球范围的汽车芯片的短缺，可能会影响汽车生产。其中包括因市场复苏而带来需求增长的中国市场，这种影响将会持续到明年。

（图源：网络）

据了解，此次汽车芯片短缺主要是由上游芯片企业受疫情影响陆续停产，意法半导体公司罢工，东南亚芯片组装工厂停工等多重因素导致，造成全球市场半导体缺货严重。其中，车载电子稳定程序系统ESP和智能发动机控制系统ECO是受到汽车芯片短缺影响最大的两个模块。

对此，汽车零部件巨头博世集团方面表示将竭尽全力保持供应稳定。德国大陆集团方面则称，尽管半导体生产商已通过扩大产能来应对近期激增的需求，但扩充的产能需要6到9个月才能实现，因此芯片短缺可能将持续到2021年。

芯片短缺对中国车企的影响

芯片供应紧张，已经威胁到全球汽车产业供应链安全。中国汽车产业最先受到影响，已经有部分汽车企业因为“缺芯”被迫停产。最先传出生产受影响的是中国销量最高的两家车企一汽-大众和上汽大众。

从车企、零部件企业、汽车行业人士等不同信源处了解到，因为包括汽车芯片在内的电子元件等核心零部件的短缺，一汽-大众、上汽大众的部分工厂和个别车型调整了生产计划，降低生产班次或者短期内暂停生产。

据报道，12月初，一汽-大众已进入停产状态，上汽大众于12月4日开始停产。本次短缺的汽车芯片将导致ESP(电子稳定程序系统)和ECU(电子控制单元)即车载电脑两大模块无法生产。

乘用车市场信息联席会发布数据显示，今年前10个月，一汽-大众累计销量为210.94万辆，市场份额达10.6%，位列国内乘用车厂商销量榜首位；上汽大众累计销量为149万辆，市场份额为7.5%，位列国内乘用车厂商销量榜第二位。

对于停产影响，大众中国相关负责人表示，“我们正在密切关注事态发展，也已经和总部、相关供应商展开协调工作，积极采取应对措施。目前，相关车辆的客户交付未受到影响”。

一位跨国汽车零部件公司中国区高层表示，“整个汽车行业都受到了影响，不止是南北大众，还有至少吉利和两个本田（即东风本田和广汽本田），这些都是我们收到了停产影响通知的。”

对于芯片短缺导致部分车企停摆的现象，比亚迪表示，公司在新能源电池、芯片等方面有一整套产业链，不仅可以充分自给，还有余量外供。比亚迪还强调，目前一些公开报道里提到的半导体相关产品在汽车行业短缺的现象确实存在，但比亚迪半导体也在积极地推进市场化。

编辑：KoKo

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