特斯拉股价大涨 但在中国陷入减配风波
发布时间：2020-03-05 发布者：亚时财经
近来，特斯拉可谓是忧喜交加。喜的是因为多重利好叠加带来的股价强势反弹；而忧的是其国产版本的Model 3卷入减配风波，中国市场的加速或将踩下刹车。
（图源：网络）
继本周一（3月2日）股价大涨11.32%之后，特斯拉股价周二大幅高开，盘中股价涨幅一度接近9%。此前，受新冠肺炎疫情在世界范围内蔓延的影响，美股暴跌，特斯拉股价已连跌5天。
有相关报道称，Model Y车型交付时间窗口临近，是特斯拉股价得以迅速反弹的重要原因之一。据悉，首批Model Y车型最早将于3月下旬开始交付，其位于美国加州弗里蒙特工厂的停车场已经囤积了大量刚下线的全新Model Y。
另外，今年4月份，特斯拉将对外公布其自主研发的动力电池项目内容，这也为特斯拉股价的上扬提供了一定的预期。
还有就是，自2019年推动国产化以来，特斯拉对国内资本市场的影响与日俱增，特别是近期，随着特斯拉自主研发电池项目信息的多次变化，A股相关概念股出现了数次较大幅度的波动。
但同时，特斯拉的国产道路却在即将起飞的阶段陷入减配风波，引发人们关注。
近日，有多家媒体报道，部分国产Model 3车主反映称，其购买的车型实际安装的整车控制器代号存在与环保信息随车清单上型号不符合的情况，经过查询，环保信息单上提供的型号为Hardware 3.0（HW3.0）硬件，而实际安装的型号为Hardware 2.5（HW2.5）硬件，后者是相对较为落后的自动驾驶计算机硬件型号。
据了解，HW3.0发布于2019年特斯拉自动驾驶日，搭载的芯片为特斯拉自主研发的FSD芯片，而HW2.5搭载的芯片为芯片供应商英伟达提供的Drive PX2芯片。在算力上，两者存在较大的差距，前者为后者的21倍左右。
令人气愤的不仅是特斯拉的“偷梁换柱”行为，更是因为HW3.0因为其核心配件在中国生产及自主研发的因素，其成本要少20%左右。然而作为原产地生产的车辆，却还是搭载老芯片，着实让人没想到。
对此问题，特斯拉在微博上公开回应称，上海超级工厂于2月10日开始复工复产。期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。
特斯拉同时向用户表达歉意，表示自己无意误导顾客。将旧款HW 2.5投入新款车型的原因是为了加快交付速度，并尽快将车辆交给一直在等待的客户。该公司还表示，HW 2.5硬件版本的使用并不会给Model 3型车的驾驶体验和安全性带来什么不同。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也在推特上回应道：“那些投诉的车主实际上并没有订购FSD。他们可能并不清楚，如果在交付后又订购了FSD，那么相应的计算机硬件是可以免费升级的。”
亚洲时报 综合
责任编辑：Carrick
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