美企押注無人機"最後一公裏"送貨
發布時間：2019-12-23 發布者：亞時财經
據CNBC報道，全球最大的物流包裝企業正在競相實現商業無人機送貨。在美國，大型電子商務、物流和技術公司正在争取監管部門的批準，構建商用無人機運輸網絡。
一架UPS的無人機在運送醫療用品（圖源：UPS）
投資公司路通資本市場（Loop Capital Markets）在11月告知投資者：“美國新興的無人機運營商正在針對嚴格的無人機監管框架升級服務。本質上，這是把無人機納入監管範圍更廣的美國聯邦航空管理局（FAA）體系中。”
據蒙特利爾銀行資本市場（BMO）估計，全球貨運業總價值達3萬億美元。其中，“最後一公裏”是貨運鏈中效率最低、成本最高的部分，即包裹從分揀中心到達目的地這一部分占總運費的50%至60%。不過，“最後一公裏”占比最大的小型包裹運輸卻是最賺錢的。
報道指出，在“最後一公裏”使用無人機送貨能帶來豐厚利潤。路通公司估計，擁有10萬架無人機的亞馬遜每年可節省12億美元的成本。亞馬遜創始人傑夫·貝佐斯（Jeff Bezos）曾在2013年宣布公司的無人機送貨計劃，遭受了衆多嘲笑。然而，貝佐斯相信無人機送貨的普及正在迅速成爲現實，路通肯定了這一暢想。
路通公司表示，盡管亞馬遜的項目十分矚目，Alphabet旗下的無人機送貨部門Wing具有先發優勢和國際經驗。Wing已經與美國、澳大利亞和芬蘭的零售商進行合作。今年10月，Wing完成了其在弗吉尼亞州的首次商用無人機送貨。
優比速快遞公司（UPS）也在進行類似的無人機商業飛行，于今年9月使用無人機爲北卡羅萊納州的一家醫院運送了血液樣本。
蒙特利爾銀行則不像路通公司對商業無人機送貨那麽樂觀。該行認爲，廣泛使用無人機送貨，需要清除許多監管障礙。皮尤研究中心（Pew Research Center）兩年前調查發現，超過一半的美國人不贊成無人機在家庭附近飛行。蒙特利爾銀行估計，無人機送貨在美國成爲商業現實仍需3年時間。
來源：CNBC
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實習編譯：餘淑媛
編輯：Amanda
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