珠峰“大堵车”已致11死

发布时间：2019-05-28 发布者：亚时财经

近日，珠穆朗玛峰引起民众关注，当地时间27日，又有一名登山者在拥挤不堪的珠峰上死亡，至此珠峰“大堵车”导致的死亡人数已上升至11 人。

刚刚于5月23日成功从北坡登顶珠峰的次仁扎西介绍道，珠峰在5月23日当天从北坡冲顶的人大约有300名，“我们在冲顶过程中确实遇到了拥堵，在海拔约8500米的第一台阶，8600米的第二台阶和8700米的第三台阶，都分别遇到了拥堵，每个阶段大约等待了一个小时，累计等待时间超过三小时。

据次仁扎西回忆，在海拔8000米以上拥堵三小时，对于氧气和体力都是考验，“当时很担心，但一生可能只有这一次，心里想的仅仅只是一直往上爬。”次仁扎西在登顶过程中还看到了遇难者尸体，“看了一眼，没有多想，就赶紧往上爬了。”

次仁扎西23日10点左右登顶，在他视线范围内，大概有30人同时在顶峰（图源：北京青年报）

谈到今年出现“大堵车”的原因，次仁扎西告诉记者，“因为今年珠峰天气不好，窗口期比较短，只有5月23日和24日两天的登山窗口期，往年都会有一周左右，所有的团队只集中在这两天冲顶，在冲顶的三个台阶上，上下只有一条路，就出现了排队的情况。”

“在珠峰上拥堵其实很正常也不可怕，可怕的是，你没有足够的体能和氧气挺过拥堵。”有登山者表示。

海拔8000米以上，氧气含量只有平地的30%，几乎所有人都要使用瓶装氧气，包括大多数夏尔巴向导，被称为死亡地带。除了雪崩等意外，登山者还需要克服缺氧、极寒、高原反应等众多挑战。尤其是急性高原反应，登山者一开始感觉头痛和恶心，如果不能及时控制，会恶化为运动机能失控、脑部肿胀、肺部积水，严重者会昏迷和死亡。

自1922年第一次发生登山者在珠峰死亡的事件后，截至今日已经有超过200名登山者死亡。大部分尸体都被深埋在山上的冰川和积雪下。

2019年5月22日，尼泊尔，排队爬上珠峰顶部的登山者。（图源：视觉中国）

据了解，目前民间爱好者想要攀登珠峰，主要有两个途径：

一是，在中国境内的珠峰北坡，这条路线只有西藏圣山探险公司有经营资质，而且对攀登人数有严格限制。比如，2018年的报名人数限定为16人，且必须有登顶8000米以上高峰的经验。收费为458848元/人，报名时还需预交30%活动费。

二是，从尼泊尔境内的南坡出发，通过国外登山服务公司报名。费用一般在3-8万美元不等，登山者需要有登山许可证。1张许可证下，最多可以有15名登山者，每名登山者要缴纳1.1万美元费用。

由于利益空间大，尼泊尔政府不会对登山人数有限制。服务公司竞争激烈，更不会对登山人数进行限制。

据了解，珠峰顶点平台仅两个乒乓桌大小，却挤满了人，大家全在自拍。

（图源：截自受访者提供的视频）

除此之外，登山的费用也着实价格不菲。

凯途高山探索（尼泊尔）公司报名资料上显示，他们的报名费用为4.6万美元（折合人民币31.7万元），这个价格在众多服务公司中，属于中等偏下的，但这些费用还不包括往返的国际机票、个人国际医疗和救援保险、住宿费、购物费、餐饮费、额外的高山氧气费、氧气面罩费等等，所以这样算下来，每人的登山总花费大概在35-40万之间。

从上世纪90年代开始，随着珠峰攀登商业化逐渐成熟，“堵车”早已不是新闻，1996年导致15人死亡的珠峰山难，原因就是在希拉里台阶“堵车”时间太久，导致登山者在下撤途中遇难，而当年登顶的只有98人。

随后，攀登珠峰的死亡率都在逐年下降，登顶对于人们的诱惑也越来也大，攀登珠峰的人数也迎来了增长，2013年共有658人(含登山者与夏尔巴协作，下同)从尼泊尔一侧南坡和中国西藏一侧的北坡登顶珠峰，创造了新的纪录。

2014年导致16名夏尔巴死亡的雪崩事故和2015年导致19名登山者死亡的尼泊尔大地震，让这两年的登珠峰人数锐减，这也导致从2016年开始，重返珠峰的登山者迎来了爆发式的增长——2016年共有641人登顶珠峰，仅次于2013年，2017年共有648人登顶珠峰。

2018年，这个数字增长到了令人吃惊的802人，其中南坡登顶的就达到了563人。因此，2019年，当尼泊尔旅游局向381名登山者颁发了登珠峰许可证后，很多人预计今年的登顶人数又将创下新的纪录，而随之攀升的还有死亡数字。

BBC的报道中指出，尽管有人呼吁限制发放登山许可证的数量，但登山活动还是在拥挤的峰顶附近继续。在今年的春季登山季，尼泊尔已经发放了381张许可证，每张1.1万美元(约合76000元人民币)。

另据新华社报道，考虑到每一位登山者至少雇佣一位登山向导，估计攀登珠峰的人数多达1000人。

（亚洲时报综合）

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