狮航空难凸显印尼不良安全记录

发布时间：2018-10-31 发布者：Asia Times

【亚时中文网讯】印尼国家搜救局和新闻报导指，一架狮子航空客机在本周一早上从首都雅加达起飞后不久坠入大海，机上189人罹难。

截至周一下午，救援人员都在海中搜寻残骸，并在散布着飞机残骸、身份证、手机和行李的海面上搜寻幸存者。

国家搜救局救援队长斯尧吉在新闻发布会上表示，他无法确认还有没有幸存者，他说：“我们只能希望和祈祷，但我们无法保证。”

救援人员说，狮航的JT-610航班在起飞13分钟从失联，并在3,000多英尺处坠下，而且他们没有收到该航班的遇险信号。

新闻报导称，空中交通网站FlightAware和Flightradar24显示飞机爬升不平稳，几乎没有达至5,000英尺以上，就开始快速下降并从雷达上消失了。

报导称，机上遇难人员包括来自印尼财政部的20名官员。

这架飞机是波音737 MAX 8，今年由东南亚第二大廉航公司狮子航空购入。这架飞机是波音公司最新型号的飞机之一，自从这家飞机于8月15日开始运营以来已飞行了数百小时。

据报导指，波音737 MAX是一款被制造商广泛销售且更新、更耐用、更省油的单通道喷气机，而这是其第一宗被报导的事故。

狮航于今年4月宣布以62.4亿美元购入50架波音737 MAX 10窄体喷气机。据报导指，该航空公司是美国航空巨头全球最大客户之一。

波音公司在事故发生后的一份声明中表示：“波音公司随时准备为事故调查提供技术援助。”该公司又称，所有调查都应按照国际协议向印尼国家运输安全委员会（ Indonesia's National Transportation Safety Committee ）提出。

印尼官员表示，只有从海上取回飞行数据，特别是飞机黑盒中的数据才能了解坠机原因。

该航班于当地时间早上6:21离开，并计划于上午7:20左右抵达锡矿区的槟港。

印尼运输部的一份声明指，这架飞机在失去联系之前曾要求返回基地，而报导称，当天天气晴朗，没有异常的天气状况。

报导指，这班机是由机长苏内亚和他的副机长驾驶的，官员称该机长的飞行时间超过6,000小时，而副机长也超过5,000小时。

像波音这样的飞机制造商长期以来一直把印尼视为亚洲发展最快的航空市场之一。随着中产阶级不断发展并愈来愈频繁地穿越该国广阔的群岛，航空事业也随之蓬勃发展。

根据行业统计数据，去年该国国内客运量在过去12年中增长了3倍，达到9,700万。

然而印尼航空公司的安全记录却非常糟糕。路透社援引行业专家的话报导指，如果机上全部人也死亡，周一的狮航坠毁事件将成为印尼第二大空难，之前印尼鹰航A300航班在1997年于棉兰坠机造成214人死亡。

飞行安全基金会的航空安全网络称，成立于1999年的狮航除此次事故之外唯一的致命事故在2004年发生，当时MD-82航班在爪哇的岛梭罗降落时坠毁，机上163人有25人死亡。

印尼的所有航空公司都被欧盟从航空安全名单中剔除，并认为只有到今年6月才能安全乘搭。 2016年6月，欧盟才认可狮航和另外两家印尼航空公司连城航空和巴泽航空。（完）

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