东京奥组委欲“劝退”上班族缓解交通压力

发布时间：2019-08-16 发布者：亚时财经

日本东京即将于2020年举办第32届夏季奥林匹克运动会，但日媒对东京公共交通铁路能否应对这一世界性重大盛事的挑战表示怀疑。

首先，赴日观看东京奥运会赛事的人们将很难买到门票，或者是很难支付高额的票价。其次，由于入境人数剧增，人们将很难订到酒店。再次，夏季的高温和潮湿天气可能也会让人感到恶心。

最后还有一个“劝退”因素：人们得在东京出了名的挤的铁路上穿梭，甚至还要拼了命地挤上铁路，贴在车门上，呼吸着稀薄的、夹杂着多种气味的空气。

（日本交通高峰期时的地铁，图源：美联社）

日本中央大学教授东田口（Azuma Taguchi）多年来一直在研究东京的铁路系统，他表示，东京铁路已经在以两倍的容量运行着，而奥运会带来的巨大人流可能会将铁路的承载能力推向极限。

“铁路容量峰值高于正常水平的两倍或三倍，可能会导致乘客死亡”，东田口说。

东田口的计算机模拟器预测，在早高峰时段，大量奥运会观众将会与上班族在最繁忙的中转站相撞，而距离奥运会场馆最近的小型车站将不堪重负。

除此之外，拖着行李的游客在车站中行走及上下车厢都将面临困难重重的境地。

东京运输部门官员称列车的容量为200%，完全能够为乘客提供足够的阅读杂志的空间。然而，这种保证可能只适用于东京正常的工作日时间段。

在人流量达到250%时，乘客们连手都动不了。

东田口的研究预测，奥运会期间，15个站点的容量将超过200%，其中几个站点的峰值将达到近400%。

自东京上一次举办夏季奥运会，即1964年以来，铁路公司就安排了特别的“oshiya”或叫“推手”。这些戴着白手套的工作人员负责将乘客塞进高峰期的列车。

（上世纪50-70年代，推手们把乘客塞上列车，图源：网络）

当地人已经习惯被推上车，但游客可能难以接受。

东京奥组委对东田口的可怕预测表示怀疑。他们承认铁路在奥运会期间将每天增加80万名乘客，并预计东京高速公路将会加倍拥堵。

为了解决这一问题，奥组委欲推出一款智能手机应用程序，推出多种标牌，并使用船只和机器人辅助技术方便观众和上班族的行动。

与所有奥运会举办地一样，东京政府正在测试特殊的高速公路车道并调整城市运输流量。

对奥运会期间的交通运输问题的担忧已经不是什么新鲜事了，人流量往往会被高估，就像2012年伦敦的情况一样。

由于当地在奥运会期间的旅游成本会飙升，考虑到这一点的游客会避开这一时间段前往举办地。

“住在东京，我们每天都会经历这种拥挤。我们能够在高峰期辨识车站的方向”，东京奥委会运输战略主管说，“（我们）主要担心的是外国人可能不知道如何处理这个问题”。

（日本地铁，图源：网络）

奥组委希望将地铁列车的拥堵程度降低到150%-180%之间，这对于东京上班族来说是件喜事。当然，这也许只是一个远大的目标。

田口和奥组委达成共识——奥运期间让日本上班族留在家里工作在很大程度上有助于解决问题。

奥运会将于2020年7月24日开始，于8月9日结束。奥组委要求东京的公司鼓励员工在奥运期间在家工作，据说有超过2000家公司接受这一建议。

东京大学研究人群行为的“拥堵学”专家克洋西成（Katsuhiro Nishinari）正与奥组委进行合作。

“体育场一般一天进行一场比赛，但在奥运会期间，赛程非常紧凑，一天内会有3-4场比赛”，他说，“我们一天要还两到三批观众。我们在这一方面没有任何经验”。

此外，另一项重大挑战将是说服勤劳的上班族在明年夏季的两周时间内不要前往公司。

“我们正在向所有公司和媒体解释，要求人们不要在这两周工作，而是享受奥运会”，西成说。

文章来源：《朝日新闻》

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编译：彭安若

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