韩媒解析:韩国对跨国企业吸引力几何？

发布时间：2020-07-27 发布者：亚时财经

来源：网络

美国汽车巨头在亚洲唯一的研发中心位于韩国仁川富平，其全称为通用汽车韩国技术中心(GMTCK)。“亚洲唯一”的这个优势可能会助力韩国成为像中国香港一样的全球金融中心并吸引其他跨国公司。

韩国中央日报记者最近对该中心进行访问时，看到将近3400名不同国籍的工人正在工作。通用汽车（General Motor）一位高层管理人员解释称，该研究中心由美国总部直接开设，也是唯一个已经扩展为全球研发中心的区域性研发中心。这里不仅监管韩国生产的雪佛兰(Chevrolet)等车型，也监管海外生产的别克(Buick)和凯迪拉克(Cadillac)等车型。从今年开始，GMTCK将着手于电动汽车的研发，该中心25%的研究人员都将投身到这项关乎公司未来发展的业务中。

通用汽车自主和电动汽车计划的建筑首席工程师杰西·奥尔特（Jesse Ortega）称，韩国是公司开发电动汽车（EV）的关键地点，因为它拥有先进的IT基础设施，高水平的技术进步以及大量了解电动汽车背后技术的客户，这可以成为其他韩国公司的榜样。韩国仁河大学(Inha University)国际贸易教授郑恩乔(Cheong in -kyo)表示，韩国具备了吸引跨国公司在本地建立全球研发中心的所有条件，尤其是在信息和技术方面。

去年11月，世界最大的飞机制造商波音（Boeing）在首尔南部的江南区Coex附近开设了波音韩国工程技术中心(BKETC)。这是美国航空公司的第12个国际研究中心，韩国中心专注于自主飞行技术和人工智能(AI)。波音韩国公司表示，吸引他们来这里的是“巨大的人力资源池”。

不仅如此，总部位于比利时的全球材料技术和回收集团Umicore于6月20日与南忠清道政府签署了一份合作备忘录，将成立一个专门开发电池阳极的研究中心。电池阳极是电动汽车电子电池的核心部件。该公司计划到2025年，投资约3,000万美元在天安市建造一个面积1.9万平方米的研究中心。

全球企业之所以将研究中心建立在韩国，是因为在半导体和电池等行业前景是被看好的，而韩国拥有先进的硬件技术。韩国还拥有AI研究所需的良好IT基础设施。

不过分析师透露，严格的监管可能是韩国在吸引外国企业的致命弱点。商业团体呼吁政府放宽每周52小时的工作时间，并为研究工作引入弹性工作时间。韩国企业联合会(Korea Enterprises Federation)主席孙庆植(Sohn Kyung-shik)建议，政府需要解决有关工作时间的问题，以提高竞争力，并引入更多的全球研究中心。此外，分析师建议政府增加企业研究的税收优惠。

事实上，自2013年以来，韩国已经四次降低了研究预算的税收优惠。据韩国工业联合会(Federation of Korean Industries)说，目前政府为研究费用提供的税收减免不到2%，相比之下，日本在同一时期将税收优惠提高了6%到14%。其他在韩国设有办事处的跨国公司表示，在韩国开展业务需要克服的最大障碍是政府监管。

韩国欧盟商会(ECCK)去年在一份出版物中建议放宽20个行业的180多项规定，其中阻止一些跨国公司在韩国进行研究。例如其中的《化学品注册、评估等法案》执行令，它使新化学物质的注册过程复杂化，从而减缓了发展进程。尽管商业团体提出了一些建议，但企业表示，相关规定的清单每年都在变长。韩国工业联合会(KFI)监管改革委员会发现，从2017年到2019年，政府已经新制定或加强了3000多条法规。

在韩国设有地区办事处的外国公司表示，文化障碍和政治风险也是潜在投资者面临的问题。有匿名人士透露，韩国人对在韩国本土利用外资获利的公司有负面看法，这种看法经常反映在政府的政策上。全球每个国家都有劳动法规，它们本身不应该成为问题，但每一届韩国政府对法规的解释都不一致，再加上韩国公平贸易委员会也可能受到公众情绪的影响。这就是为什么全球总部很难增加在韩国的投资。

参考来源：韩国中央日报

编译：刘思贝

责编：SHAN

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