日产雷诺搁置合并计划转而改革联盟关系

发布时间：2020-05-27 发布者：亚时财经

2019年7月，东京西部横滨的日产汽车展示会时，一名乘坐自动扶梯的男子。(图源：美联社档案照片)

5月26日，路透社援引消息人士报道称，汽车产业公司雷诺（Renault）和东风日产（Nissan）已搁置前领导人卡Carlos Ghosn）渴望合并的计划，取而代之的是先拯救陷入困境的联盟，让其从新冠疫情造成的负面影响中恢复过来。

多位知情人士称，这两家陷入困境的汽车制造商都将在本周宣布中期重组计划，该计划将作为解决长期紧张关系的和平条约。东风日产的资深消息人士引用了日本一句流行的谚语：“下雨后，大地变硬了。“也就是说，在两家公司经过一段时期的冲突后，关系会变得更牢固。

消息还透露，东风日产和雷诺汽车公司均计划进行实质性的重组和成本消减，这可能会影响到数以万计的员工工作计划。东风日产将于当地时间28日宣布采取措施，而他的法国合作伙伴雷诺可能会在第二天采取措施。

在此之前，三菱，日产和雷诺将在当地时间27日举行联合新闻发布会，在会议期间，他们将概述最新“领导者-跟随者”策略背后的理念。另外，东风日产和雷诺公司仍在开展特定项目，因此不太可能在本周的活动中透露太多关于新策略如何分摊成本的细节。

新策略：“领导者-跟随者”

多年来，日产-雷诺联盟稳步提高了产量，并在三菱正式加入联盟后，在2017年首次交付了超过1000万辆汽车。

然而好景不长，关于分担创新和新车开发成本的持续争论使合作伙伴之间的关系日益恶化，并拖延了建立更紧密联盟的计划。

消息人士说，日产高管认为相比之下，自己的工程师比雷诺的同事生产效率更高，而且这家法国汽车制造商提出的——将技术与产品开发结合起来的策略并未考虑日产的知识产权。

一位内部人士在1月份曾表示，在给定的工作时间中，日产工程师的平均产量比雷诺工程师高出40％。

前联盟负责人戈恩在2018年因涉嫌财务不当行为在东京被捕。随后，他向记者表示，对他的拘留是日产高管对他的打压，同时也是阻止合并计划的一部分阴谋。

今年年初，两家公司的关系似乎也已达到联盟崩溃的边缘。所以，周转计划的启动是迫在眉睫的，通过周转计划，消息人士所描述的更公平的技术和资源共享方式将得以形成，并且可以同时保留联盟品牌的独特性。

消息人士称，日产首席运营官Ashwani Gupta和雷诺董事长Jean-Dominique Senard都是新方法的主要倡导者，他们称这种新方法为“领导者-跟随者”系统。

该计划内容是：由一家公司领导一类车辆或技术的开发，另一家服从协助安排。

这是Gupta以前重整雷诺商用车辆业务时的经验。当他负责法国业务时，日产将雷诺的车辆结构用作城市货车的组成部分，而日产为雷诺集团提供皮卡车的技术。

新策略或在世界各地推行

新策略的测试可能在世界各地进行，例如雷诺和日产如何在欧洲甚至南美合作，以及日产和三菱如何在东南亚和日本进行合作。

有消息人士称，在新的工作关系下，日产不仅可以在欧洲跨界运动型多功能车（SUVs）上领先，同时也可以作为商用货车和小型城市汽车的“追随者”使用雷诺生产的版本。

他们说，日产在英国桑德兰（Sunderland）的工厂尤为重要。雷诺和日产计划将组装厂转变为日产Qashqai和Juke等SUV的生产中心，还可能生产雷诺Kadjar和Captur。尽管目前尚不清楚何时会做出最终决定，但两家公司正在制定计划。

其中一位消息人士称，鉴于英国退出欧盟后关税的不确定性，目前尚不清楚雷诺汽车是否可以在该厂制造。他说：“这应该是纯粹的经济交易，但也可能是政治决定。”

在菲律宾，三菱汽车很可能会帮助日产制造汽车，因为日产已经在那里建立了工厂，而两家公司将加强在日本微型汽车业务方面的合作。

全球经济民族主义和保护主义的抬头给这对伙伴关系构成了威胁。但就目前而言，新方法意味着两家公司将搁置任何有关合并的讨论。雷诺拥有日产43.4％的控股权，日产拥有雷诺15％的无表决权股份。

“合并的计划会在未来重启吗？没人知道。每个人都必须为此做好准备。但据我所知，目前，合并的相关讨论不会再进行。”一位资深联盟消息人士说。

编译：刘思贝

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