瞄准年轻人和下沉市场,滴滴再造打车平台花小猪

发布时间：2020-11-04 发布者：亚时财经

花小猪是滴滴旗下新开发的一款打车软件，但是一开始滴滴并不“承认”花小猪。今年3月，花小猪就在山东临沂、贵州遵义等城市运行，当时部分司机和乘客还以为滴滴有了新对手。

直到7月22日，滴滴才在官微上发布了“欢迎新同学”，“承认”花小猪是自己人，并宣告正式上线。

主打年轻用户和下沉市场

花小猪主打年轻用户和下沉市场，最大的特点就是便宜。平均下来，花小猪的乘车价格比滴滴便宜10%到15%。

花小猪还主打“一口价”模式，用户下完单后，就会显示全程价格，这个价格不受行车路线和时间的影响，即使路上遇到拥堵等情况也不会改变全程的价格。另外，花小猪承诺，花小猪的司机也是滴滴的司机，它采取的是和滴滴一样的安全和合规标准。

除此之外，滴滴还表示，花小猪的用户中90后的占比超过60%。

频繁被投诉和约谈

花小猪才正式上线3个多月，但它在黑猫投诉上已经有上千条投诉。

投诉主要分为以下几类：

一是投诉平台，乘客表示自从注册了花小猪，花小猪便开启了短信轰炸，而且花小猪的客服也是机器人自动回复，联系不上人工客服。

二是投诉司机，乘客称司机辱骂乘客，服务态度不佳，司机没有送到目的地等。

三是投诉乘客和平台，司机投诉乘客恶意不支付，平台不垫付乘客乘车款。

在这些评价下，我们可以发现花小猪存在的问题，花小猪的客服和司机的服务态度有待提升，而且花小猪也没有像滴滴那样的平台垫付制度，会使得一些司机的利益受到损害。

此外，因未获得网约车运营许可，花小猪连续遭遇了天津、青岛、南京等多地交通部门约谈。8月6日，深圳还全面叫停花小猪，话题一度冲上微博热搜。花小猪涉及的问题是无平台资质、司机和车辆不合规。

花小猪在没有取得当地网约车经营许可证的条件下就开始运营，也有分析人士认为，滴滴似乎把那些不合规的司机和车辆都划给花小猪了。

因为滴滴之前出了安全事故，之后就对司机管得很严，但在保障质量的同时，就没有了数量。为此，滴滴推出了花小猪，去吸引那些评分低、做兼职的网约车司机。

对此，花小猪总经理、滴滴网约车公司原副总裁孙枢表示，花小猪是滴滴集团的一部分，现阶段与滴滴共用一个司机池，共享一个安全体系，暂无向外界扩大司机池的计划。上线时错误假定花小猪可以直接复用滴滴集团的牌照，与政府的沟通没有做到位，现在正在持续跟各地政府沟通，已经获得厦门、绍兴、芜湖等地的认可。

孙枢还表示，花小猪的目标用户是那些愿意为了打到更便宜的车而多麻烦一点的人。

编辑：KoKo

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