10月29日晚间，中国车企比亚迪披露2020年三季报，前三季度实现营收1050.23亿元，同比增长11.94%；净利34.14亿元，同比增长116.83%。其中，公司第三季度净利17.51亿元，同比增长1362.66%。

今年以来，比亚迪股价涨势如虹。相较年初，港股比亚迪股份（01211.HK）累计涨幅已超303%，A股涨幅也已达232.48%，后者30日收涨0.9%，达到159.81元，比之8月底的80多元，实现了两个月股价翻倍。同时比亚迪的市值也从8月的2000多亿元涨到如今的4360亿元。据wind统计显示，10月29日共有811只个股获融资净买入，其中15只融资净买入额超亿元。比亚迪获融资净买入额居首，当日净买入3亿元。

比亚迪的成功离不开“股神”巴菲特的资金支持——自2008年以2.3亿美元买入比亚迪以来，从未减持。当然，眼光独到成就了双赢结果，巴菲特12年来赚了330亿，浮盈18.6倍。

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比亚迪汽车销量回春 新能源实现触底反弹

今年上半年，受新冠肺炎疫情和宏观经济形势双重影响，上市车企业绩普遍承压。而随着中国疫情防控形势持续向好，这一情况在第三季度得到改善。7月以来，中国汽车市场持续回暖。中国汽车工业协会数据显示，9月份，中国汽车产销分别实现252.4万辆和256.5万辆，同比增长14.1%和12.8%；新能源汽车产销分别实现13.6万辆和13.8万辆，同比增长48%和67.7%。

在此背景下，比亚迪汽车业务板块实现恢复性增长，尤其新能源汽车实现销量快速触底反弹。9月，公司乘用车全系实现销量40905辆，同比增长2%，环比增长15.2%；其中，新能源实现销量18603辆，同比增长42.6%，环比增长32.8%。

值得一提的是，全新旗舰车型“汉”一上市就成为国内高端新能源汽车市场的热销车型，订单数量节节攀升，销量持续增长。最新数据显示，汉9月交付5612辆，环比大增40.3%。另外，公司改款旗舰车型“唐”销量也增长迅猛，9月实现销量5085辆，环比大增54.7%，在同级别车型中销量位居前列。

不仅如此，秦、宋、元家族以及e系列等车型，均在9月份实现了销量的进一步增长，可称是比亚迪新能源乘用车业务的重要增长动力。

商用车方面，今年7月，拥有全新造型、全新技术的比亚迪纯电动客车B10、B12、B12D和纯电动轻卡T5发布，实现设计和技术从内而外的全面革新。公司官方数据显示，商用车9月销量1278辆，同比大增101.9%；1-9月，新能源客车累计销量达6073辆，同比增长79.99%。

预计第四季度业绩持续向好

比亚迪公告称，预计2020年全年净利润为42-46亿元，同比增长160.15%-184.93%。比亚迪进一步表示，预计汽车行业在第四季度持续向好，“汉”、“唐”车型将推动公司新能源汽车销量持续增长。新能源商用车领域，大巴凭借良好的口碑，市场拓展顺利，预计销量较去年同期实现大幅增长。燃油车业务方面，宋Pro持续热销和宋Plus的热卖，传统车销量继续保持快速增长。

除汽车业务外，关于手机部件及组装业务板块，比亚迪表示：主要客户份额持续提升，成功导入新的手机及其他智能产品全球领导厂商；玻璃陶瓷及新型智能产品出货量增长迅猛，推动业务规模进一步扩大；光伏业务继续保持平稳发展；防疫物资市场供给逐渐稳定。

受益于整体运营效率提高和产品结构优化，比亚迪称其盈利能力进一步提升。

半导体技术提升 合作业务拓展

据日前官方消息，比亚迪和日野自动车株式会社签署合资协议，将成立一家新的公司，结合两家公司的优势，共同开发纯电动商用车及电动车零部件。此外，比亚迪与正泰集团股份有限公司也达成战略合作，旨在储能、智慧轨道交通、半导体等领域开启深度合作，共同开拓全球新能源发电及配套储能项目。

在芯片和电子元器件方面，从消费级半导体产品技术到车规级半导体技术，比亚迪已成功拿下了IGBT（绝缘栅双极型晶体管）、MCU（单片机）等。比亚迪提供的数据显示，截至目前，其半导体车规级MCU已经装车突破500万颗，工业级MCU累计出货超20亿颗，实现了国产MCU在市场上的重大突破。

（比亚迪IGBT。图源：比亚迪）

凭借技术上的突破，今年比亚迪半导体业务引入海内外知名投资机构及产业投资人作为战略投资者。比亚迪表示，未来，其半导体业务将以车规级半导体为核心，致力于成长为高效、智慧、集成的新型半导体供货商。

投资比亚迪是特例 巴菲特赚近20倍

2008年底，比亚迪股价处于低点，巴菲特收购的伯克希尔哈撒韦公司以每股8港币（约1美元）的价格投资了其港股股份（HK：01211）2.3亿美元，占据10%股份。此后一年里，比亚迪股价一路走高，2009年10月超过85港币每股；随后股价下跌，2011年9月跌至12港币左右。巴菲特此间一直持有。港股比亚迪股份在此后9年内逐步震荡回升，并在今年下半年急速攀升。截至目前，港股比亚迪股价已经涨至156.6港元（约20美元）每股，巴菲特在比亚迪上的投资已盈利已接近20倍。

在巴菲特的投资清单中，比亚迪是一个特例。作为一家新能源汽车公司，该企业的核心概念是科技和汽车。然而，众所周知，巴菲特对这两个概念并不感兴趣，曾多次在股东大会上表示“科技股收益波动太大”、“四个轮子的不是好生意”。

那么巴菲特缘何投资比亚迪呢？其实，与其说巴菲特看上了比亚迪，不如说是看上了中国市场以及电池作为能源的发展前景。2008年至2012年左右，巴菲特多次表示十分看好中国市场，频繁提及如果不是中国的外资政策要求，将买入中国的保险公司和其他公司。

巴菲特曾表示，投资比亚迪，是其密友、伯克希尔哈撒伟公司副董事长查理·芒格所做的决定，并称他为“比亚迪投资案的专家”。芒格对《财富》杂志这样描述比亚迪股份有限公司总裁王传福：“这家伙简直就是爱迪生和韦尔奇的混合体；他可以像爱迪生那样解决技术问题，同时又可以像韦尔奇那样解决企业管理上的问题。”

在回答股东问题时，芒格表示：“石油是有限的资源，未来必然会被用完。因此我们看好电动汽车的未来发展，看好比亚迪。”

编辑：陈静文