智能手机业务饱和,富士康也要转战电动车？

发布时间：2020-10-20 发布者：亚时财经

近日，富士康在HHTD 20活动上推出了“EV开放平台”，该平台将与其他公司共享，以实现“共同利益”。

（图源：网络）

与传统汽车制造商的平台架构相同，该平台具有极强的可延展性，可以正产包括两厢车，轿车，SUV和MPV等各种车辆。富士康还特别强调，该平台可生产2750至3100毫米轴距的车型。

在性能方面，富士康将推出容量为93 kWh、100 kWh及116 kWh的电池组，它们将为前后安装的电动机及双电动机全轮驱动装置提供动力，前驱电机可选择95kW、150kW、200kW，后驱电机可选150kW、200kW、240kW，6个电机可以通过不同组合，匹配出不同的动力需求。

同时，富士康还承诺支持无线更新以及不同级别的自动驾驶的高科技软件，包括亚马逊Alexa，Android Auto和Apple CarPlay也将成为该软件包的一部分。

此外，富士康还表示他们正在研发固态电池，预计将在2024年推出。

智能手机业务饱和，转战电动车吸金？

富士康一直以苹果手机代工厂的名号著称，苹果的业务曾一度占据富士康一半的销售额。但是，近几年来，由于全球智能手机市场日趋饱和，手机行业收入也相应下跌。据Counterpoint Research数据显示，2020年第二季度全球智能手机出货量暴跌23％，创有史以来最大跌幅，批发均价同比增长10％。整体来看，第二季度智能手机行业收入同比下跌15％。

随着智能手机市场的饱和以及竞争对手的崛起，富士康及其母公司鸿海精密正在寻求转型。于是，它们瞄准了风头正盛的汽车行业，开始为车企生产关键电动零部件和提供模块化平台。

富士康的造车计划最早可以追溯到2005年，富士康以3.7亿的价格拿下了台湾安泰电业的100%股权，正式进入汽车电子和新能源汽车领域。安泰主要从事电瓶线、影音传输线等汽车线束，以及倒车雷达、电动座椅记忆控制器等车用电子产品制造。

2010年，富士康获得了特斯拉的订单，为其供应部分汽车配件。2013年，富士康开始涉及汽车电动机械、中央控制安全、汽车电子等系统，并进入奔驰、宝马等车企供应链。

2015年，富士康联手腾讯、和谐汽车组建了新造车公司和谐富腾。2018年，又参与了小鹏汽车的B轮融资。此外，富士康还在2016年向滴滴投资8亿元，进军出行市场。

今年1月，菲亚特·克莱斯勒（FCA）证实，正与富士康母公司鸿海集团组建合资企业，生产电动汽车并涉足车联网业务，寻求在新能源汽车市场上的共赢，双方将重点开拓中国市场。据悉，FCA将持有合资企业50%的股份，富士康将持有不超过40%的股份。

据富士康预测，未来，全球电动车市场2025年-2030年将达到每年3600万辆的规模，而富士康的目标是2025年-2027年间拿下电动汽车市场10%的份额。

鸿海集团董事长刘扬伟表示，目前富士康正在与多家汽车制造商商谈合作，未来约300万辆汽车将使用其平台。富士康官方也曾表示，特斯拉是电动汽车行业的“iPhone”，他们希望成为电动汽车行业的“Android”。

编辑：KoKo

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