資本市場暴動,充電樁未來潛力有多大?
發布時間:2020-10-14 發布者:亞時财經
昨天A股市場一波大漲,今日卻迎來大幅低開,早盤三大指數相繼回升,但仍沒能成功翻紅。昨日充電樁闆塊表現活躍,位居熱點漲幅榜前列,中能電氣、英可瑞、摩恩電氣、京泉華、國電南自、欣銳科技等概念股相繼漲停。而今日在大盤回調之時,充電樁概念表現依舊可圈可點,中能電氣、英可瑞今日喜提兩連闆,充電樁概念整體表現好于大盤。
數據來源:iFinD
在消息面上,除了10 月 9 日,中國國務院常務會議通過《新能源汽車産業發展規劃》,強調要引導新能源汽車産業有序發展,推動建立全國統一市場,提高産業集中度和市場競争力。
此外,還有10月11日的重磅消息,據彭博報道,中國電動汽車充電設備供應商星星充電(萬幫數字能源股份有限公司)拟首次公開發行人民币普通股并上市,現正接受國泰君安證券股份有限公司的輔導。
頭部玩家各具特色
數據來源:充電聯盟
星星充電是充電運營企業的龍頭之一。2019年,充電樁保有量超過8萬台的運營商有三家,分别是特來電、星星充電、國家電網,三家保有量達35.6萬台,占比69%。行業集中度較高,頭部企業優勢顯著。其中星星充電充電樁保有量爲12.0萬台,市占率達到23.5%,保有量穩居第二。
根據充電聯盟最新數據顯示,2020年8月,星星充電運營充電樁數量13.87萬台。僅僅八個月時間增加1.87萬台充電樁,星星充電作爲行業頭部企業擴張優勢明顯。
充電樁行業主要分爲3種類型的運營商。
第一類是星星充電與特來電作爲民營企業的代表,一方面受益于集團在不同領域業務商的積累,同樣依靠其創造的現金流,完成初期的快速拓張。這些民營企業一般選擇公交樁和公用樁運營作爲發力點,憑借其較高的使用率産生收益。
第二類是以國網爲代表的能源企業。國家電網同時具有電力服務商和充電設施建設商的雙重角色,利用其電網優勢主要在高速公路快充樁市場發力。2019年底,國家電網充電樁建成保有量8.78萬台,覆蓋19省份,170多個城市,自營指揮車聯網平台接入充電樁31.1萬台,除了自建自營充電樁外,社會運營商接入22萬台,全社會覆蓋率爲57%。電力接入網是國電電網、南方電網爲代表的能源汽車的先天優勢,在公共充電樁布局方面統籌規劃,因此,國網、南網在公共樁領域具有較強的競争力。
第三類是以特斯拉爲代表的車企。截至2020年一季度,特斯拉已在我國建成充電站約400座,建成超級充電樁約爲0.25萬台。主要分布在長三角、珠三角、京津冀等發達地區。車企在充電技術方面有明顯的優勢,特斯拉在高壓快充的研究也十分深入。
總之,充電樁頭部玩家企業各有優勢。特來電依賴集團在電氣設備制造上的資源,打造能與車輛進行深度互交的聯網産品和完善的充電網絡;國家電網依托電力服務商和充電設施建設商的雙重角色在公共充電樁深入布局;特斯拉等車企盡管保有量低下,但利用自身車企平台及技術實現高用戶粘性;而星星充電則由于萬幫新能源投資集團在汽車銷售、流通上的資源,星星充電借助汽車流通方面的資源,與全球近60家車企展開深度合作。
行業變革,充電樁建設力度逐漸提速
2019年全國充電設施新增12.9萬台,充電樁保有量達到121.9萬台。其中,公用樁保有量新增21.6萬台至51.6萬台,私人樁保有量新增22.3萬台至70.3萬輛。車樁比由2015年7.2下降至2019年的3.0,但與歐美國家水平還有距離,美國車樁比僅爲2.4。目前車樁比低下依舊制約着新能源車的發展。
随着國家2020年把充電樁納入“新基建”,到目前10 月 9 日,國務院常務會議通過《新能源汽車産業發展規劃》等一系列政策推動,預計今年充電樁建設進度明顯加快。
數據來源:艾瑞咨詢
根據艾瑞咨詢預測:由于新基建的提出,充電樁成爲助力國家穩增長的重要力量,充電樁投建速度有望加快,整體充電樁制造市場呈現周期向上的特征。同屬于新基建範疇内的5G,大數據和人工智能的應用都可以加快新能源汽車的推廣,從而帶動充電樁建設,加速推動充電樁行業發展;窗口期也将縮短,優勝劣汰即将加速。經保守測算,以60kW直流樁和7kW交流樁爲主,2025年中國公共充電樁市場投資建設規模将達187.6億元。
充電樁頭部格局依舊穩定,新能源車的規模也逐漸擴大。行業經曆了曾經野蠻擴張、行業整體虧損、被動出清等洗禮過後,如今政策加持,新商業模式建立,行業即将迎來新一輪的周期。
随着行業的演變,逐漸探索新的商業模式,擺脫收取服務費爲主的盈利來源單一的商業模式。企業正在探索充電樁+增值服務的模式以提高盈利。由于充電樁爲車聯網的重要入口,以大數據爲基礎增值服務可爲整車廠商、出行公司等提供較高的商業價值,因此爲頭部企業重點關注的探索方向。
新能源車的滲透率加速,帶動了整個新能源産業鏈的完善。充電樁作爲新能源汽車的充電基礎設施,其重要性不言而喻,孕育不小的投資機會。
文章來源:心手
編輯:KoKo
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