京沪航线全价票上调10%

发布时间：2019-12-19 发布者：亚时财经

东航、国航等航空公司自2020年1月1日起将京沪航线经济舱价格上涨10%。经济舱全价1630元，再加机建燃油总共1680元。

中国民航局近日下发《关于印发实行市场调节价的国内航线目录的通知》，更新了将实行市场调节价的国内航线目录，有超过400条国内航线被纳入“市场调节价”范围内，意味着这些航线的全价票有进一步上调的空间。

在过去的一年中，被纳入市场调节价的不少国内航线全价票已经上调，尤其是京沪、京广等商务线，上调幅度在10%~30%不等，比如2019年1月1日的京沪线全价票为1240元，2020年1月1日则上涨到1630元。

（图源：新浪）

全价票是指不打折的正价票。在2018年之前包括京沪航线在内的绝大部分热门航线由政府调价，航空公司不能自主调整全价票价格，但可以打折。

2016年发布的《关于深化民航国内航空旅客运输票价改革有关问题的通知》，放开了部分航线的定价权：800公里以下航线、800公里以上与高铁动车组列车形成竞争航线可以实行市场调价，航空公司上调市场调节价航线无折扣的公布票价（也就是全价票），原则上每航季不得超过10条航线，每条航线每航季票价上调幅度累计不得超过10%。

2017年底，民航局发布的《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格改革有关问题的通知》，进一步放宽了市场调节价航线的范围，规定5家以上（含5家）航空运输企业参与运营的国内航线可以由航空公司每航季选择一定数量的航线调价公布票价，并增加了每个航季可调整的数量、频次和幅度。

原则上每家航司每航季调价不得超过10条航线，每条航线每航季票价上调幅度累计不得超过10%。

一个航季是半年，也就是说一条航线最高一年也只能上涨21%。自2018年的改革起，经过了四个航季，京沪航线涨了三次：

2018年6月，从1240涨至1360；2018年12月，从1360涨至1480；2019年12月，从1480涨至1630。

京沪航线（主要指首都-虹桥）的航班数量、载客数量、盈利能力都是全国第一。国航和东航主导这条航线，每个工作日用波音747/777/787、空客A330/A350等远程宽体客机往返于这两个距离不到1100公里的机场。

只看全价票，京沪航线定价低于大部分同等距离的航线。比如北京-南京经济舱全价2210元。

区别在于，北京-南京线一般只有黄金周前夕、或者临时买周五的航班才会出现全价——通常这条航线票价只要300-600元，提前买就能比高铁便宜。

而京沪航线需求大于供应，工作日的工作时间国航和东航基本不打折，实际票价高。

除此以外，如果对比京广、沪深等多条商务航线的2018年，2019年全价票，这些航线的全价票的确无一例外出现了上涨，甚至包括北京-三亚等热门航线也同样是上涨趋势。比如北京到广州2019年1月1日的全价票在1910元，2020年1月1日达到2310元，涨幅20.94%，北京到三亚2019年1月1日的全价票在2780元，2020年1月1日达到3050元，涨幅9.71%。

上月底，民航总局新开放了近400条航线的定价权，其中包括广州到西安、上海到太原、北京到济南等。目前全国有1328条航线由航空公司自主定价，占国内航线总数的四成左右。

“纳入市场调节价的航线，平时淡季的时候可能对实际票价影响不是太大，但是一旦到了旺季，比如春节，特别是针对商务航线，机票价格会明显上涨。”民航业内人士林智杰指出，不过本次政策没有变化，只更新了航线目录，增加一些新开航线，减少了停飞航线，商务干线的新增很少，所以这次新增目录没有太大的额外影响。

亚洲时报综合：第一财经、好奇心日报

编辑：Zhou

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