据知情人士透露，对驾驶舱通话记录器的分析显示，飞机的“迎角”数据与印尼狮航在雅加达坠毁的飞机“非常、非常相似”。 

迎角是飞行的基本参数之一，衡量气流与机翼之间的夹角。如果迎角过高，飞机可能出现失速情况。驾驶舱电脑对明显存在缺陷的迎角传感器的反应，是仍在进行的狮航空难调查的核心。实际上，两架失事客机起飞后不久，均经历不寻常的急速下降及爬升，空速仪也出现异常读数。两架客机均尝试折返，但最终坠毁。

路透社称，埃塞俄比亚交通部、法国航空事故调查处(BEA)和美国联邦航空管理局(FAA)均指出两起事故中的相似性，但安全官员强调称，调查仍处于初级阶段。此外，美国司法部正在调查FAA对波音的监管。美国交通运输部监察长办公室也在调查FAA是否采取了任何捷径，进而危及到安全。据知情人士透露，波音当时急于尽快完成设计和认证流程。英国《金融时报》19日还报道说，加拿大航空监管机构将重新审查加对波音737 MAX飞机的安全认证。此举将让波音和FAA进一步陷入尴尬境地。

文章来源：环球时报