2018年，中国汽车销量出现自1990年来首次年度下降。2019年车市情况依然不乐观，根据中汽协数据，今年1至8月汽车销量同比下滑11%。不过，一二线的豪华车品牌们却实现了逆势增长。

“金九银十”是汽车消费的传统旺季，但今年这一情况或发生改变。

一方面，今年市场终端的优惠力度相对较大，10万元-15万元售价区间的乘用车型，普遍优惠在万元以上；另一方面，消费者购买一些合资品牌、自主品牌汽车的热情不高，看车、购车人群并未明显增多，但豪华车市场销售火爆，为车市寒冬增添了一抹亮色。

目前家用车市场优惠普遍在1万元至5万元区间。尽管如此，周末大多数4S店看车、购车人群并未明显增多，有的店铺十分冷清。

某自主品牌车企高管向中国证券报记者表示，往年“金九银十”对乘用车销售来说应该是传统旺季，但今年车市需求总体不旺，行业竞争激烈，对于金九银十的销售情况持谨慎乐观态度。

当中低端汽车在“寒冬”中瑟瑟发抖时，一、二线豪华车品牌们却笑而不语。

在销量实现双位数增长的大背景下，豪华车品牌们显然没有太大的促销动力。（图源：新浪）

9月21日晚7点，海淀区定慧北桥附近一家沃尔沃4S店。邻近闭店时间，仍有三四个消费者围着一辆沃尔沃XC60，向销售了解该车的各项参数情况。

“这台车刚出来的时候售价39万元，现在裸车只要29万元，全办下来也就32万元多。”上述沃尔沃销售称。“三、四十万元价位的像奔驰GLC、奥迪Q5L和A6都在降价，今年车市大环境不好，各家品牌竞争很激烈。”

这样火热的销售场面与车市“寒冬”形成了鲜明对比。中国汽车工业协会近日发布的数据显示，今年1-8月，汽车产销1593.9万辆和1610.4万辆，同比下降12.1%和11.0%。今年8月我国汽车产销分别完成199.1万辆和195.8万辆，同比下降0.5%和6.9%，2019年全年车市下滑态势明显。

2019年全年车市下滑态势明显。（图源：新浪）

与此同时，豪华品牌却实现了逆势增长。今年1-8月，宝马集团在中国市场累计交付46.29万辆新车，同比增长15.7%；奔驰累计在华交付47.09万台新车，同比增长3%；奥迪在华（含香港市场）累计销量为42.74万辆，同比增长2.4%，其中奥迪8月份在华交付了5.86万辆新车，同比增长2%，创下历年8月份销量最佳纪录。

乘联会秘书长崔东树分析认为，目前车市出现结构性增长特征。由于豪华车成交价格下探，很多原本打算购买合资B级车用户直接被吸引至豪华车入门车型。

今年上半年甚至出现了“七折虎八折豹、五六折的阿尔法罗密欧”的说法。（图源：阿尔法罗密欧官网）

此外，由于汽车尾气排放国五国六标准的紧急切换，在去库存的压力之下，今年上半年甚至出现了“七折虎八折豹、五六折的阿尔法罗密欧”的说法。既有豪华品牌的加持，又有合资品牌B级车型或自主品牌高端车型的实惠售价，消费者更多得选择豪华品牌。

在销量实现双位数增长的大背景下，豪华车品牌们显然没有在“金九银十”太大的促销动力。

“‘金九’目前没有促销，现价已经保持了好几个月了。‘银十’的话可以十一来看看，现在具体方案还没出，优惠幅度会比平时好一点点。主要是现金优惠、保险优惠以及贷款手续费。”上述沃尔沃销售表示。

文章来源：中国证券报

编辑：陈逸舟