3月最新全球PMI指数悉数出炉，数据证实全球经济活动、产业链遭到疫情严重冲击。

24日，IHS Markit公布欧元区3月制造业PMI初值44.8，前值49.2，创近8年新低，美国3月Markit制造业PMI初值44，创自金融危机以来最低水平。

当前，一些欧美疫情较为严重的国家采取了严格的“封城”和入境禁令措施，意大利、西班牙、法国已在全国范围内“封城”，暂停所有不必要非关键性生产活动。

“封城”让这些欧洲国家的交通运输和人口流动受到极大管制，导致劳动力短缺、生产停滞、物流受阻，产业链供应端上的要素严重承压。由于这些地区同样是全球产业链的重要参与者，疫情对供应链的冲击程度将更加明显。

毕马威在上周五发布的报告《新冠疫情如何影响世界经济》里指出，各国所采取的严格交通运输、人口流动等管制措施，不仅影响了各个国家的工业生产，日趋融合的全球产业链也将因此受到一定挑战。

报告称，全球中间产品占全部货物贸易量占比已经超过一半，全球供应链已经紧密结合在一起；疫情尤其对全球价值链融合度高的行业形成冲击，例如汽车、电子和机械设备等行业。

（图源：中新社）

欧洲是全球汽车产业链中枢，跨国车企巨头们已陆续宣布关闭当地生产线。3月18日，日产在关闭其英国桑德兰工厂时表示：“采取进一步措施前，我们在评估新冠疫情引起的供应链中断和市场需求骤减。”

据毕马威统计，全球汽车产业链贸易排名前5的经济体分别是美国、德国、日本、墨西哥以及中国，占全球贸易量的44%，这些国家都受疫情冲击。其中，德国作为欧洲汽车产业链中枢，主要依赖于欧洲本土供应链。随着大众、戴姆勒、宝马欧洲生产线停工停产，预计德国汽车产业链在今年或遭受严重的供给影响，欧洲整体制造业或将持续低迷。

而全球电子产业链的核心主要在东亚地区，该地区也遭到疫情巨大冲击。当前，中日韩等东亚国家对疫情管控效果较为明显，中国境内疫情已趋于结束，韩国疫情正在稳步下降，日本疫情发展较为平稳。

毕马威指出，整体来看，东亚地区各国针对疫情所采取的管控措施，以及疫情的持续时长，将决定全球电子供应链的发展，“该产业上游零部件供应端或将保持稳定。”

此外，消费需求端迅速疲软是冲击全球产业链的另一极大因素。尽管中国最先从疫情高峰期走出来，企业已陆续复工复产，但随着海外疫情蔓延，上游产品进口料受阻，出口需求或低迷，中国企业预计还将承压。交银国际董事总经理、研究部主管洪灏在10日发表的文章《中国是“避风港”吗？》里说：“中国也不能唱独角戏”。

洪灏分析称，即使中国目前正在恢复产能，并很可能将在3月底或4月初完全恢复，但世界其他地区的情况可能并非如此。这或许是很多人没有考虑到的、供应链中断提高全球衰退的可能性。

毕马威预计，依赖全球供应链的企业在未来2到3个月，可能由于无法得到生产所需零部件，使工业产出降低。

撰文：黄婉仪